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<\/a>Nur eine winzige Pause irgendwo am Rande der Wetterau g\u00f6nne ich mir heute. Das Wetter ist sehr angenehm, ein bisschen k\u00fchl, ab und zu steht etwas Nebel auf den Wiesen und es f\u00e4hrt sich fantastisch.<\/p><\/div>\n
<\/a>Hier zeigt sich die fr\u00fche Stunde: Noch sind nur wenige Zweir\u00e4der auf dem Platz, und das ist gar nicht so schlecht, weil …..<\/p><\/div>\n
<\/a>….. ich mich den Exponaten von Ottmar Schmidt, einem Austeller, widmen kann. Bisher gab es hier die Tauris-Roller und die Enfield-Motorr\u00e4der, aber dieses Jahr gibt es mehr zu sehen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Und zwar zwei bildsch\u00f6ne Maschinen von WMI: Ein 350er Chopper und ein 250er Retro Bike, beides optisch \u00e4usserst gelungene Motorr\u00e4der.<\/p><\/div>\n
<\/a>CHinesische Wurzeln, eine Motor-Lizens von Suzuki und eine Optik, die an eine Yamaha SR500 erinnert. So k\u00f6nnten heute die Nachfolger von NSU Max, Horex Resident oder Victoria aussehen – wenn es diese Firmen noch g\u00e4be.<\/p><\/div>\n
<\/a>3090 \u20ac f\u00fcr die 250er – ein unschlagbarer Preis. Nat\u00fcrlich musst Du Abstriche in der Qualit\u00e4t der Schweissn\u00e4hte oder der Materialst\u00e4rke hinnehmen, aber insgesamt macht das Maschinchen einen wertigen und robusten Eindruck. Und das alles bei einem Gewicht von 120 kg – da reichen auch die 17 PS.<\/p><\/div>\n
<\/a>Ein Tacho muss reichen, ordentlich anzusehende Armaturen – das sieht nicht nach Baumarkt-Schrott aus.<\/p><\/div>\n
<\/a>Jedem Suzukifahrer muss dieser Motor bekannt vorkommen, meinem DR400 Antrieb \u00e4hnelt er jedenfalls stark. Kleiner Wermutstropfen f\u00fcr meinen Geschmack: Anlasser, aber kein Kickstarter.<\/p><\/div>\n
<\/a>Auch wenn Chopper nicht meine Kragenweite sind: Das Ding hier ist gelungen. Und mit dem 350er Twin als Antrieb und 23 PS auch ein richtiger City-Hopper.<\/p><\/div>\n
<\/a>Fast \u00fcberall richtiges Metall, das ist kein verchromter Kunststoff. Eine Sitzprobe best\u00e4tigt mir aber: Chopper sind nix f\u00fcr mich.<\/p><\/div>\n
<\/a>Noch mal der 250er Motor: Sieht nach einem klassischen Antrieb mit obenliegender Nockenwelle und zwei Ventilen aus, also ein einfacher und unkomplizierter Motor.<\/p><\/div>\n
<\/a>Du kannst dir leicht vorstellen, was sich aus dieser Basis alles machen l\u00e4sst: Ein Scrambler, ein Cafe Racer oder auch ein preisg\u00fcnstiges Alltagsmoped f\u00fcr den Arbeitsweg.<\/p><\/div>\n
<\/a>Die MASH 250, so nennt sich die Kleine, findet allgemein viel Zustimmung. Auch Werner vom Azurri Club ist durchaus angetan.<\/p><\/div>\n
<\/a>Zwei Scheibenbremsen d\u00fcrften das Leichtgewicht spielend zum Stehen bringen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Preisg\u00fcnstige, aber ansprechende Leuchtmittel. Und nat\u00fcrlich das Katzenauge, das Lieblingskind eines jeden T\u00dcV-Pr\u00fcfers. Das Reifenprofil sieht sehr gut aus, aber wie es sich speziell bei N\u00e4sse verh\u00e4lt, wei\u00df ich nat\u00fcrlich nicht. Ich f\u00fcrchte aber, dass bei dem Thema in Fernost noch Nachholbedarf besteht.<\/p><\/div>\n
<\/a>Da hat doch einer vom Azzurri-Club festgehalten, wie gut mir die kleine Chinesin gef\u00e4llt – v\u00f6llig korrekt, der Fotograf hat recht.<\/p><\/div>\n
<\/a>Noch ein Blick auf den Chopper, und dann wende ich mich den anderen Maschinen von Ottmar Schmidt zu, n\u00e4mlich …..<\/p><\/div>\n