{"id":1660,"date":"2009-05-31T10:12:24","date_gmt":"2009-05-31T09:12:24","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=1660"},"modified":"2012-02-02T12:03:18","modified_gmt":"2012-02-02T11:03:18","slug":"horex-sternfahrt-in-weilrod","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=1660","title":{"rendered":"Horex-Sternfahrt in Weilrod"},"content":{"rendered":"

Heute soll es zum DKW-Treffen ins Motorrad Museum Montabaur gehen. Dorthin werden einige gute Bekannte aus der MZ-Szene fahren und es ist immer sch\u00f6n, diese Burschen zu treffen. Ein Besuch gestern abend auf der Museums-Webseite sagt mir jedoch, dass dieses Markentreffen GESTERN stattfand. Na klasse, das hab ich perfekt verschludert. Gl\u00fccklicherweise lese ich im MZ-Forum einen Beitrag von Nofretete, die von der Horex-Sternfahrt in Weilrod berichtet. Das ist eine gute Alternative und so wird kurzerhand umdisponiert. Daher gilt heute f\u00fcr mich: DKW = Horex und Montabaur ist Weilrod.<\/span><\/span><\/p>\n

Dank Nofretete und Waldi starte ich heute also mit der Solo Silverstar in den Taunus, um mir die sch\u00f6nen Horex-Viertakter anzuschauen. Und daneben ist der Taunus nat\u00fcrlich immer eine Reise wert: Wunderbare Gegend und f\u00fcr mich immer noch ein wenig ein weisser Flecken. Woran liegts? Dieses waldige Mittelgebirge liegt so nahe, dass ich da jederzeit eine Runde drehen kann. Aber die Anfahrt \u00fcber Giessen, Wetzlar oder Lich ist eher mittelpr\u00e4chtig und von daher ziehts mich meist Richtung Norden oder Osten. Es sei denn, ich habe wie heute ein sch\u00f6nes Ziel. Um Punkt 8:00 bollert der Rotax los und ich nehme Richtung auf Lich und Langg\u00f6ns. Gutes Wetter, die Regenwahrscheinlichkeit ist bei 25 %, da kann sogar das Regenzeug daheim bleiben. Und richtig, es wird heute nicht ben\u00f6tigt.<\/p>\n

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Lich, Fernwald, Langg\u00f6ns und dann \u00fcber Niederkleen und Cleeberg in den Taunus. Da ist die Anfahrt ertr\u00e4glich, aber um diese Zeit ist es noch \u00fcberall sehr ruhig auf den Strassen. Bei Albach gibts einen kleinen Stop, um die ......<\/p><\/div>\n

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.... Widder am Strassenrand zu begr\u00fcssen. Die sind aber auch noch tr\u00e4ge und lassen sich weder durch mich noch durch meinen Rotax aus der Ruhe bringen. Also schnell weiter, damit ich fr\u00fchestm\u00f6glich in den Taunus komme.<\/p><\/div>\n

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F\u00fcr mich beginnt der Taunus quasi schon bei Niederkleen. Ab Cleeberg wird die Gegend so richtig Taunus-m\u00e4ssig und als es Richtung Gr\u00e4fenwiesbach geht, weiss ich: Das ist der Taunus. Allerdings scheitert mein Versuch, in Gr\u00e4fenwiesbach zu tanken: Alle Tankstellen geschlossen. Halte auf Weilrod zu und hoffe, unterwegs auf eine ge\u00f6ffnete Tanke zu stossen.<\/p><\/div>\n

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Aber zun\u00e4chst kommt da nix! Hab l\u00e4ngst auf Reserve umgeschaltet und in den D\u00f6rfern sehe ich nur Ex-Tankstellen. Das Netz ist verdammt d\u00fcnn geworden, und das macht mich nerv\u00f6s. Laubach, Gem\u00fcnden, Lauken - \u00fcberall Fehlanzeige. Dazu kommt meine Ortsunkenntnis. Dann berichtet ein Einheimischer, dass in Riedelbach garantiert was ist, und voila, tats\u00e4chlich eine ge\u00f6ffnete Tankstelle. So leer hab ich den mickrigen Silverstar-Tank noch nie gefahren. Waren aber immer noch 0,7 l drin. Puh, geschafft.<\/p><\/div>\n

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Die Tankstellen-Lady in Riedelbach weiss, dass im n\u00e4chsten Ort, n\u00e4mlich in Altweilnau, die Horex-Sternfahrt stattfindet. Sind nur ein paar Kilometer und richtig: Direkt an der Taunus-H\u00f6henstrasse stolpere ich beinahe auf den Platz des Geschehens. Hier ist schon ordentlich was los! Und es steht eine perfekte Infrastruktur: Wenn die Horex-Leute was aufziehen, dann richtig.<\/p><\/div>\n

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Horex Motorr\u00e4der - Gebaut von Motorradfahrern f\u00fcr Motorradfahrer. Und der Parkplatz ist voller Reginas, Imperators und Residents. Allein diese Namen!!! Und dazu nat\u00fcrlich jede Menge Besucher mit allen m\u00f6glichen Kraftr\u00e4dern. Das sieht richtig gut aus.<\/p><\/div>\n

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Zuerst mache ich einen Bummel durchs "Fahrerlager", also durch die Zelt- und Wohnmobilstadt. Viele Fahrer haben derart grosse Zelte dabei, dass die wertvollen Horexe zumindest unterm Vorzelt stehen k\u00f6nnen.<\/p><\/div>\n

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Jetzt nehme ich mir vor, heute nur Motorenbilder aufzunehmen, kein einziges komplettes Motorrad. Mit dem sch\u00f6nen glattfl\u00e4chigen Max-Motor fange ich an, aber wir werden sehen, dass ich dieses Vorhaben nicht einhalten kann. Dazu sind die Horexe einfach zu sch\u00f6n in ihrer Gesamtheit.<\/p><\/div>\n

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Der klassische Regina-Motor: Einzylinder- OHV mit Rechtsschaltung und Doppelportauspuff. Links auf der Kurbelwelle die Gleichstromlichtmaschine unter einem verchromten Blechdeckel.<\/p><\/div>\n

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Und das ist f\u00fcr mich pers\u00f6nlich die absolut sch\u00f6nste und tollste Horex: Die 350er Einzylinder Resident im Vollschwingenfahrwerk. Die ersten Motore waren wohl noch nicht recht standfest, was sp\u00e4ter durch zus\u00e4tzliche \u00d6lleitungen besser wurde. Ein Bild von einem Motor!<\/p><\/div>\n

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Und bereits hier gebe ich den Gedanken auf, nur Motore zu fotografieren. Die Sch\u00f6nheit der Resident ist zu gross. Wenn also Horex, dann f\u00fcr mich nur eine Resident. Aber ich glaube, in diesem Leben wird das nix mehr. Die Dinger sind zu selten und zu teuer.<\/p><\/div>\n

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Typische Horex-Modifikation der 50er Jahre: Regina mit Sporttank und kleiner Verkleidungsscheibe.<\/p><\/div>\n

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Bei den Vorkriegs-Horexen kenne ich mich \u00fcberhaupt nicht aus, aber man erkennt, dass daraus sp\u00e4ter die Regina-Motoren wurden.<\/p><\/div>\n

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Regina mit Steib S350 Seitenwagen. Dieses Gespann hier ist extrem sauber aufgebaut und zeigt etliche technische Verbesserungen.<\/p><\/div>\n

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Zun Beispiel die hydraulische Seitenwagenbremse, wunderbar ausgef\u00fchrt. Original dagegen die Seitenwagenfederung mit dem dicken Gummiblock. Das Gespann sieht nicht nur sch\u00f6n aus, es wird offensichtlich auch gut genutzt.<\/p><\/div>\n

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Die Imperator hat es auf eigenen R\u00e4dern zur Sternfahrt in den Taunus geschafft - das ist nicht selbstverst\u00e4ndlich. Das Kennzeichen sagt uns, dass dazu etliche Kilometer n\u00f6tig waren.<\/p><\/div>\n

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Die Horex-Motoren sind allesamt optisch ungemein ansprechend. Und wie hat schon in den 70er Jahren der bekannte Klacks gesagt: Daraus h\u00e4tte mit einer besseren Firmenpolitik das werden k\u00f6nnen, was sp\u00e4ter von Honda als CB 450 "Black Bomber" aus Japan zu uns kam.<\/p><\/div>\n

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Aus jeder Perspektive eine Augenweide ist so ein Imperator-Motor. Aber was hat Horex eigentlich falsch gemacht? Ich weiss es nicht und denke eher, dass der Zeitgeist damals gegen das Motorrad war. Oder warens wie auch heute wieder die B\u00e4nker? Die sind sowieso an allem schuld.<\/p><\/div>\n

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Imperator mit M\u00fcnch-Bremse. War wohl damals das beste, was an Bremsen verf\u00fcgbar war.<\/p><\/div>\n

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Nat\u00fcrlich sind auch Besucher mit anderen Marken als Horex vertreten. Sehr sch\u00f6n auch die Triumph Bonneville. Und sogar \u00f6ldicht, kein Tr\u00f6pfchen unter dem Motor zu sehen.<\/p><\/div>\n

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Hier bekomm ich die Startzeremonie der 3-Zylinder BSA Rocket mit: Zweimal den Kickstarter langsam ohne Z\u00fcndung durchgetreten und dann mit Z\u00fcndung und Schmackes gekickt. Und schon l\u00e4uft der Triple.<\/p><\/div>\n

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Die Zahl 3 zog sich wie ein roter Faden durch alle m\u00f6glichen Elemente der BSA, unter anderem auch durch das Auspuffdesign mit den 3 kleinen Fl\u00f6ten.<\/p><\/div>\n

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Was f\u00fcr eine Gabel, was f\u00fcr ein Motor, was f\u00fcr ein Auspuff: Einfach nur sch\u00f6n.<\/p><\/div>\n

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Damals hiessen die Motoren noch Columbus und das Fahrzeug wurde entsprechend auch Horex Columbus genannt. War aber keine Typenbezeichnung, sondern nur allgemeiner Sprachgebrauch.<\/p><\/div>\n

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Wenngleich die meisten Reginas in schwarz ausgeliefert wurden, gab es doch auch sch\u00f6ne andere Farben. Damit meine ich allerdings nicht die rote Imperator im Hintergrund.<\/p><\/div>\n

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Regina 400 aus Borken, ganz nahe meiner alten Heimat, dem Ruhrpott. Die Maschine war derart gepflegt und sauber, dass die bestimmt nicht aus eigener Kraft in den Taunus getuckert ist.<\/p><\/div>\n

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In den 50er und 60er Jahren habe einige Tuner, u.a. auch Friedel M\u00fcnch, ja Horex-Rennmaschinen aufgebaut und erfolgreich eingesetzt. Ich kann allerdings keinerlei N\u00e4he zu den Horex-Serienmotoren erkennen.<\/p><\/div>\n

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Doppelnockentwin passt noch am ehesten zur Imperator, aber ob da auch nur ein einziges Imperatorteilchen dabei ist? Ich denke, nicht.<\/p><\/div>\n

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Bei dieser Rennmaschine hat zumindest der Motorblock eine gewisse \u00c4hnlichkeit mit der Imperator.<\/p><\/div>\n

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Manche Regina wurde in den 60er oder 70er Jahren mit einer Modefarbe wie dieser b\u00f6s verschandelt. Das hebt ihnen, wie der Berliner sagt. Aber vielleicht sind ja auch solche Dinge erhaltenswert als Zeichen ihrer Zeit.<\/p><\/div>\n

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Bei jeder sch\u00f6n aufgebauten Resident sinke ich reflexartig auf die Knie und packe die Digitalkamera aus.<\/p><\/div>\n

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Speziell f\u00fcr Sir Guzzi Thorsten: Den schraubenden B\u00e4ckermeister aus Heide, der im Familienkonvoi mit Horex, Silverstar-Gespann, TS250 und Herkules KS80 gekommen ist, d\u00fcrfte Thorsten gut kennen.<\/p><\/div>\n

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Des B\u00e4ckermeisters Gattin bewegt das Silverstar Gespann. Und nicht gerade wenig, wie ein Blick auf den Motor verr\u00e4t.<\/p><\/div>\n

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Selten: Eine Regina ohne Chrom, selbst Tank und Felgen sind geschw\u00e4rzt. Wusste nicht, dass es einen solche Variante gab.<\/p><\/div>\n

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Ost-West-Verbindung Nummer 1: Die Imperator hat das leichte Duna-Boot aus Ungarn angeflanscht bekommen. Steht ihr ganz gut.<\/p><\/div>\n

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Ost-West-Verbindung Nummer 2: Der \u00e4ltere Velorex und das seltsame braun dagegen sind optisch nicht soooo gelungen. Alles Geschmacksache!<\/p><\/div>\n

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Und ich dachte schon, sowas g\u00e4bs heute nicht mehr: Regina als Chopperumbau. Aber es haben doch ein paar \u00fcberlebt. Und im Hintergrund eine blaue M\u00fcnch 1200, die einzige auf dem Treffen.<\/p><\/div>\n

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Auch der LS 200 passt sehr sch\u00f6n zu einer Vollschwingen-Resident. Ich glaube, f\u00fcr eine Solo- und eine Gespann-Resident tw\u00fcrde ich alles andere abgeben. Oder vielleicht doch nicht?<\/p><\/div>\n

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Blauer Tank, sportliches Schutzblech, Alu-Hochschulterfelgen: Also so wirklich sagen mir diese Modifikationen nicht zu.<\/p><\/div>\n

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So muss das: Schwarze Horexe mit roten Stilelementen an Tank, Felgen und Seitenwagen.<\/p><\/div>\n

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Sogar zwei Zweitakt-Emmen haben sich zu den Horexen getraut: Einmal diese TS aus der B\u00e4ckersfamilie aus Heide und ....<\/p><\/div>\n

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.... dann dieses TS-Gespann mit gewagter Farbgebung. Wurde bereits gestern von Nofretete im Forum vorgestellt. Wie schon mehrfach heute gilt auch hier: Geschmacksache! Und schliesslich habe ich 1969 meine erste DKW RT175 auch in Rot-Gelb lackiert. Brrr!<\/p><\/div>\n

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Steingraue 400er Resident - sehr sch\u00f6n. Diese hier war jedoch auf 600 ccm aufgebohrt, was ein sehr seltener Umbau ist. 500er gabs ja \u00f6fter, aber 600 ist eindeutig die Obergrenze. Ob das noch h\u00e4lt? Dann wurde der Motor gestartet und im Leerlauf bullern lassen. So einen Leerlauf hab ich noch nie geh\u00f6rt! Wahrscheinlich tuckert der Motor jetzt noch vor sich hin.<\/p><\/div>\n

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Kann ein Auspuff noch sch\u00f6ner gebaut und montiert werden? Aber dennoch wird dadurch noch kein Scrambler aus der Regina.<\/p><\/div>\n

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Der Resident-Motor wirkt so solide und \u00fcberdimensioniert, dass ich gar nicht glauben kann, dass diese Maschine nicht standfest gewesen sein soll.<\/p><\/div>\n

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Die Ost-West-Kombination Imperator mit Duna hat eine gewaltige Bremse im Vorderrad - optisch zumindest noch besser als die M\u00fcnchbremse.<\/p><\/div>\n

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Der letzte Versuch von Horex: Moped mit Sachs-Motor und Horexlabel auf dem Tank. Dass damit die Firma nicht zu retten war, glaube ich gern.<\/p><\/div>\n

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Zwei Horexe bollern heran: Die Fahrer in leichter Bekleidung, die Maschinen wirken alltagserprobt. Vermute zwei Rentner aus der n\u00e4heren Umgebung, einer auf Regina .....<\/p><\/div>\n

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... der andere auf Resident. Dieser Herr tr\u00e4gt wenigstens noch Handschuhe - wenn auch sehr leichte.<\/p><\/div>\n

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Und dann das: Die beiden kommen aus Frankreich! Selbst wenn sie nur aus dem grenznahen Elsass k\u00e4men, haben die beiden einige Kilometer hinter sich. Respekt!<\/p><\/div>\n

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Nicht nur sch\u00f6ne Motorr\u00e4der gab es heute in Weilrod zu sehen. Dass die beiden Damen auf Horex angereist sind, glaube ich aber nicht.<\/p><\/div>\n

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Zur\u00fcck zu den sch\u00f6nen Kr\u00e4dern, die auch deutlich in der \u00dcberzahl waren: Regina Sport.<\/p><\/div>\n

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Mal wieder was artfremdes: Zwei Falcones, begleitet von einer NSU Max und einer englischen Triumph laufen ein.<\/p><\/div>\n

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F\u00fcr die Falcones habe ich schon seit Jahrzehnten eine Schw\u00e4che, auch wenn der kurzhubige Motor nicht das h\u00e4lt, was er optisch verspricht.<\/p><\/div>\n

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Aber das Auge f\u00e4hrt bei mir immer mit und da ist der Falcone-Motor ganz weit vorn. Allein dieser herrliche zerkl\u00fcftete Zylinderkopf.<\/p><\/div>\n

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Die NSU Supermax in blau kommt ohne Fehl und Tadel! Jedesmal, wenn ich so eine Maschine sehe, k\u00f6nnte ich mich in den Ar.... beissen, dass ich Anfang der 80er Jahre meine beiden Superm\u00e4xe verkauft habe. Vorbei!<\/p><\/div>\n

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Die Mechanik einer Trapezgabel - faszinierend. So eine Gabel m\u00f6chte ich mal aufbauen. Vielleicht klappts ja irgendwann noch mal bei mir mit der Z\u00fcndapp DS 350. Da k\u00f6nnte ja sogar jemand helfen .....<\/p><\/div>\n

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Was ganz seltenes: Eine Velocette! Die Engl\u00e4nder haben ja etliche sehr gelungenen Einzylinder auf den Markt gebracht, aber die Velocette war zweifellos einer der Meilensteine.<\/p><\/div>\n

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Dieser Motor, dieses Getriebe, die verstellbare Hinterradfederung, das unglaubliche Fahrwerk. Mit dem Motorrad kannst Du heute noch so manchen modernen Single abh\u00e4ngen - ich glaube, auch eine Rotax-MZ.<\/p><\/div>\n

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Auch die beiden Franzosen wissen, was gut ist und befassen sich ausgiebig mit der Velocette. Leider verstehe ich kein Wort von dem, was die beiden sich erz\u00e4hlen.<\/p><\/div>\n

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Wahre Worte, dem ist nichts hinzuzuf\u00fcgen!<\/p><\/div>\n

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So einem Auspuff m\u00f6chte ich einmal durch den Taunus hinterherfahren! Denke, der Sound macht s\u00fcchtig. Eintopf-Junkies!<\/p><\/div>\n

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Langsam wird mir zu warm und ich m\u00f6chte auch noch ein wenig den Taunus geniessen. Und so kurve ich noch etliche Kilometer durch diesen sch\u00f6nen Landstrich mit dem st\u00e4ndigen Auf und Ab. Die Nebenstrassen sind gl\u00fccklicherweise leer, aber auf den gr\u00f6sseren Strassen zischen die Big Bikes nur so um mich herum.<\/p><\/div>\n

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Zur\u00fcck in der N\u00e4he von Gr\u00e4fenwiesbach, wo ich mich jetzt ein wenig auskenne. Hier donnert pl\u00f6tzlich eine grosse Zahl, sicher 40 St\u00fcck, japanischer Sportwagen die Strasse entlang. Ich glaube, es waren alles Nissan. Langsam ziehts mich auch nach Hause und so ziehe ich \u00fcber den Sch\u00f6ffengrund und das Horlofftal zur\u00fcck in den Vogelsberg. Dieser Tag im Taunus hat mir \u00e4usserst gut gefallen!<\/p><\/div>\n

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Heute soll es zum DKW-Treffen ins Motorrad Museum Montabaur gehen. Dorthin werden einige gute Bekannte aus der MZ-Szene fahren und es ist immer sch\u00f6n, diese Burschen zu treffen. Ein Besuch gestern abend auf der Museums-Webseite sagt mir jedoch, dass dieses … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20,18],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1660"}],"collection":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1660"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1660\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6259,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1660\/revisions\/6259"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}