![\"Kawasaki](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01736.jpg\")
<\/a>Dagmar und Mattes aus Dortmund haben die W650 gekauft und auf den H\u00e4nger geladen. Gerade sind sie f\u00fcr zwei St\u00fcndchen nach Schotten zu den Kawasaki-Days gefahren. Dies ist jedenfalls meine letzte Chance, mich von der W zu verabschieden.<\/p><\/div>\n
<\/a>Dann baue ich mal eben den Tankdeckel der Triumph um – die neue Abdeckung mit dem Union-Jack und der 900 sieht doch wohl todschick aus.<\/p><\/div>\n
<\/a>Das Hinterrad mit dem neuen Heidenau K60 Scout baue ich heute nicht mehr in die DR400 ein, …..<\/p><\/div>\n
<\/a>….. denn gegen 16:00 schwinge ich mich auf die Enduro, um auch noch mal in Schotten vorbei zu schauen. Zumindest die Kawa-St\u00e4nde und den Besucherparkplatz werde ich mir ansehen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Der Besucherparkplatz empf\u00e4ngt mich mit einer stattlichen Reihe von TOI-TOIs. Das d\u00fcrfte sogar f\u00fcr diese Veranstaltung reichen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Die Besuchermaschinen sind f\u00fcr mich von je her das Interessanteste des Oldtimer GP. Es beginnt mit den beiden alten CB750 im Traum-Zustand, wobei es mir so scheint, als w\u00e4re die Original-Lackierung nicht ganz getroffen. Aber es sind trotzdem wunderbare Maschinen, die aber von der zur „Sport“ umgebauten Triumph Adventurer 900 noch \u00fcbertroffen werden.<\/p><\/div>\n
<\/a>Egons gelbe F800 parkt hier, aber den Besitzer bekomme ich nicht zu Gesicht. Sp\u00e4ter erfahre ich, dass die R1200GS daneben Heiko, dem Q-Pilot geh\u00f6rt.<\/p><\/div>\n
<\/a>Und jetzt beginnt die Sache, ausgesprochen W-lastig zu werden. Und dass nat\u00fcrlich gerade heute, wo ich meine letzte W schn\u00f6de hergegeben habe. Jedenfalls sind die beiden hier ein schickes P\u00e4rchen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Die Kawasaki-Days finden parallel zum GP statt und sind r\u00e4umlich auf dem Besucher-Parkplatz und auf dem Parkplatz der Sparkasse Oberhessen statt. In diesem Pr\u00fcfstand hier wird so mancher Kawa-Motor gedreht bis zum Leistungs-Maximum. Die Schreie der gepeinigten Motoren dringt \u00fcber den gesamten Parkplatz. Hoffentlich wird hier kein W-Motor zerdreht.<\/p><\/div>\n
<\/a>Wundersch\u00f6ne Custom-W gibt es am Stand von Schlachtwerk zu sehen. Die Schlachtwerk-Ws sind durch die Bank herrlich gestylte und gewichtserleichterte Minimalisten-Kr\u00e4der.<\/p><\/div>\n
<\/a>Weitere und ebenso sch\u00f6ne W’s gibts auf dem Stand von Zweirad-D\u00f6tsch. Hier entstehen in der Tradition von Brunos Ideen pr\u00e4chtige Maschinen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Der H\u00f6hepunkt f\u00fcr mich ist dieses \u00fcberirdisch sch\u00f6ne W-Gespann – quasi nicht mehr zu toppen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Sehr gut gelungener Cafe-Racer.<\/p><\/div>\n
<\/a>Neben der W gefallen mir auch die Kawa-Chopper -besonders, wenn sie ein wenig customized sind.<\/p><\/div>\n
<\/a>Sehr edle W800.<\/p><\/div>\n
<\/a>Und auch die kleine 250er Enduro vermag zu gefallen. Der Rest des Kawa-Programms ist f\u00fcr eine andere Generation.<\/p><\/div>\n
<\/a>Auch der M\u00fcnch Mammut Club ist wieder vertreten, wenn auch nicht so zahlreich wie in den Jahren zuvor.<\/p><\/div>\n
<\/a>Ich kanns nicht erkl\u00e4ren, aber f\u00fcr die alte R50\/5 hatte ich schon immer ein Faible.<\/p><\/div>\n
<\/a>Sch\u00f6ne alte Dreizylinder-Laverda, von der ich aber schon in den 70er Jahren der Meinung war, dass sie mich gewichts- und leistungsm\u00e4ssig \u00fcberforder h\u00e4tte. Aber sch\u00f6n ist sie.<\/p><\/div>\n
<\/a>Ein paar Runden schaue ich dem Training der 500er Klasse zu und genie\u00dfe den Sound von Norton Manx und BSA Gold Star.<\/p><\/div>\n
<\/a>Nach zwei Stunden habe ich genug gesehen und bewege die Suzi noch 50 Kilometer durch den n\u00e4heren Vogelsberg. Ein wenig Nieselregen kommt noch herunter, aber das reicht nicht zum nass werden.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Gro\u00dfe Worte, denn eigentlich verabschiede ich mich lediglich von meiner letzten Kawasaki W650. Keine Frage, die W’s sind tolle Motorr\u00e4der. K\u00f6nigswelle, etwas langhubig, optisch sehr ansprechend, robust und langlebig. Sowohl mit dem W-Gespann als auch mit der Solo-W hatte ich … Weiterlesen