![\"Scrambler\"](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/sc01.jpg\")
<\/a>Drei komplette Suzuki 400 ccm Motoren habe ich im Fundus und von zweien wei\u00df ich sicher, dass sie ordentlich laufen. Damit h\u00e4tte ich schon mal das Herz meines Scramblers. Als Rahmen k\u00f6nnte ebenfalls ein DR-Rahmen herhalten oder ich besorge mir einen GN-Rahmen. Das d\u00fcrfte kein Problem sein.<\/p><\/div>\n
<\/a>Gabel von der DR? Vielleicht besser nicht und statt dessen eine GN-Gabel beschaffen. Denn vorn mu\u00df auf jeden Fall eine Scheibenbremse hinein. Die Hinterradschwinge dagegen k\u00f6nnte von der DR kommen. Mit k\u00fcrzeren Sto\u00dfd\u00e4mpfern wird das wahrscheinlich passen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Schutzbleche, Lampen, Lenker, Armaturen – da habe ich ein ganz ordentliches Lager.<\/p><\/div>\n
<\/a>Den Tank eventuell auch von der DR? Hmmh, der ist mir eigentlich etwas zu eckig. Irgendwas rundes schwebt mir vor – vielleicht ein Simson-Tank. Oder einer vom alten Original, also von der Triumph Blazer oder der BSA Starfire. Die kann man schon mal kriegen – und zuf\u00e4llig fahre ich ja in den n\u00e4chsten Tagen sowieso nach England. Da heisst es dann „Augen offen halten“.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Der Gedanke an einen kleinen einzylindrigen Scrambler l\u00e4sst mich nicht mehr los und dabei spielen die britischen T25 und B25 aus den 70ern von Triumph und BSA eine ma\u00dfgebliche Rolle. Um deren Design kreisen meine Planspiele. Sicher, eigentlich sollte ich … Weiterlesen