{"id":15007,"date":"2014-03-04T19:26:32","date_gmt":"2014-03-04T18:26:32","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=15007"},"modified":"2014-03-04T19:49:54","modified_gmt":"2014-03-04T18:49:54","slug":"irgend-was-ist-immer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=15007","title":{"rendered":"Irgend was ist immer …"},"content":{"rendered":"

… zu tun in einer Motorrad-Werkstatt, insbesondere dann, wenn die alten B\u00f6cke \u00fcberwiegen. Urspr\u00fcnglich soll ja heute die Lambretta fertig werden, aber jetzt fehlen mir ein paar winzige Ersatzteilchen. Aber irgend was ist ja immer zu tun.<\/p>\n

\"Thunderbird<\/a>

Nach dem gestrigen erfolgreichen Teil-Rollout mache ich mal eben einen halbherzigen Startversuch mit der Thunderbird – in der festen Erwartung, dass die Batterie des Britbikes geladen werden muss. Aber nein, die Triumph springt sehr ordentlich an und l\u00e4uft nach kurzer Zeit ruhig brabbelnd vor sich hin. Wenn das Wetter morgen so ist wie heute, werde ich meinen Dreizylinder etwas bewegen.<\/p><\/div>\n

\"Motorroller\"<\/a>

Dann das gleiche mit dem Cosa–Gespann. Ich h\u00e4tts nicht geglaubt, aber die alte Vespa springt perfekt an, ebenso gut wie gestern die GTS oder die PK50. Brave Vespa.<\/p><\/div>\n

Jetzt baue ich den Vergaser, einen Bing 1\/16\/51, von der Lambretta ab und zerlege ihn total. Die Schwimmernadel ist spitz wie eine Schusterahle und dichtet die Schwimmerkammer nicht mehr ordentlich ab. Und die Dichtung am Schwimmerkammerdeckel fehlt auch. Die Teilchen werde ich beim Ritzerfeld bestellen, die beste Adresse, wenn es um Bing-Vergaser geht.