![\"Vespa](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/sc11.jpg\")
<\/a>Die Lambretta verl\u00e4sst die B\u00fchne und macht Platz f\u00fcr die Vespa GTS125. Angeblich muss ja f\u00fcr einen \u00d6lwechsel der Auspuff entfernt werden, aber das stimmt einfach nicht: Mit der Hebeb\u00fchne geht das einwandfrei und ohne irgend etwas zu demontieren. Im Vordergrund rechts sind \u00fcbrigens die lackierten Capri-Teile zu sehen – das soll die n\u00e4chste Aktion werden. Aber erst muss der Lami fertig sein.<\/p><\/div>\n
<\/a>Frisches \u00d6l und Filter liegen bereit und die Vespa muss ein bisschen im Stand laufen, um das \u00d6l anzuw\u00e4rmen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Sowohl an die Ablassschraube als auch an den \u00d6lfilter kommt man prima ran. Das Auffanggef\u00e4\u00df allerdings muss so gestellt werden, dass der rechte St\u00e4nderfu\u00df darin steht. Andernfalls tropft die Br\u00fche vorbei.<\/p><\/div>\n
<\/a>Nat\u00fcrlich h\u00e4tte ich einfach zwei zus\u00e4tzliche L\u00f6cher in das neue Versicherungskennzeichen schrauben k\u00f6nnen. Aber ich wollte eine endg\u00fcltige L\u00f6sung und das bedeutet den Bau eines Alu-Tr\u00e4gers auf Schwingmetallen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Jetzt kommt die gesamte Roller-Truppe aus der Werkstatt und ich starte zu einer kleinen Probefahrt mit der Lambretta.<\/p><\/div>\n
<\/a>Meine ersten Kilometer mit der Lambretta in freier Wildbahn. Dass fehlende Kennzeichen d\u00fcrfte am Rosenmontag wohl durchgehen. Und der Roller ist genau so lahm, wie ich meinen alten Fahrschulroller anno 1968 in Erinnerung hatte. Sind eben nur 4,5 PS aus 125 ccm.<\/p><\/div>\n