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<\/a>Das mitropa-rote Schutzblech f\u00fcr die Lambretta und ein sehr gutes Rad f\u00fcr den Capri-Roller trudeln heute bei mir ein.<\/p><\/div>\n
<\/a>Und jetzt sieht man den eklatanten Unterschied zwischen dem originalen Mitropa-Rot und der j\u00e4mmerlichen Nachlackierung. Ich entschlie\u00dfe mich, die Lambretta wieder im richtigen Rot zu lackieren – allerdings nicht sofort, sondern in einer Art „rolling Restauration“. Dabei werde ich St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck die Blechteile abbauen und professionell lackieren lassen. Denn dieses blass-baby-rosa, also nee, das geht einfach nicht. Und das Schutzblech werde ich nur ganz leicht ausbessern.<\/p><\/div>\n
<\/a>Eigentlich w\u00fcrde ich das Schutzblech gern sofort montieren, aber der Aufwand ist relativ hoch und deshalb werde ich den Roller zuerst zulassen – und das sp\u00e4testens im M\u00e4rz.<\/p><\/div>\n
<\/a>Ich montiere noch eben die Sto\u00dfstange aus dem zeitgen\u00f6ssischen Zubeh\u00f6r an meiner Lambretta. Jetzt ist die bullige Front geradezu beeindruckend. Wer diesen Anblick im R\u00fcckspiegel sieht, wird sein Fahrzeug sofort und ausserordentlich beeindruckt auf die rechte Spur lenken. Und dann kann ich mit den maximalen 75 km\/h souver\u00e4n vorbei ziehen. Naja, wer’s glaubt …..<\/p><\/div>\n
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Mitropa-Rot – so hat NSU in den 50er Jahren das Rot seines Lambretta-Rollers genannt. Das meine Lambretta nachlackiert ist, habe ich ja gewusst. Was ich aber nicht gewusst habe ist, wie schlecht diese Nachlackierung wirklich gelungen ist. Das erkenne ich … Weiterlesen