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<\/a>Geplant ist ein Blick auf die Lichtmaschine – allein schon um zu wissen, ob ich eine Bosch- oder eine Noris Dynastartanlage habe. Aber bisher finde ich nirgendwo einen entsprechenden Aufdruck. Und das L\u00fcfterrad will sich nicht entfernen lassen, dazu fehlt ein Gegenhalter.<\/p><\/div>\n
<\/a>Auch der Regler verr\u00e4t mir nichts \u00fcber den Hersteller der Lichtmaschine.<\/p><\/div>\n
<\/a>Dann soll das Getriebe\u00f6l erneuert werden. Zuerst sind sowohl die Sechskante der Einf\u00fcll- als auuch der Ablassschraube vergriesgnaddelt. Die werden also mit Hammer und Mei\u00dfel entfernt – kein Problem. Dumm ist aber, dass kein Tropfen \u00d6l aus dem Getriebe fliesst, alles ist salztrocken. Bruno, Bruno, allm\u00e4hlich graut mir vor dir. Also sofort sch\u00f6nes goldenes GL80 hinein. Im Hinterachsgetriebe ist zumindest dickes Fett drin, was ja auch hinein geh\u00f6rt. Kommt trotzdem neu, ich vertraue Bruno jetzt \u00fcberhaupt nicht mehr.<\/p><\/div>\n
<\/a>Dann soll die Getriebe\u00f6l-Kontrollschraube ausgedreht werden, um zu sehen, ob der \u00d6lstand stimmt. Aber diese M8er Schraube dreht sich kurz – und reisst dann kurz unter dem Sechskant ab. Mist, aber daf\u00fcr kann der Bruno jetzt nix. Zum Ausbohren m\u00fcsste ich das Getriebe ausbauen oder die gesamte Beinverkleidung entfernen. Also lass ich die abgerissene Schraube erst mal drin, kontrollieren kann ich den \u00d6lstand auch anders.<\/p><\/div>\n
Anschliessend besch\u00e4ftige ich mich noch ein wenig mit dem Entfernen von Rost und ziehe zwei neue Leitungen vom Z\u00fcndschlo\u00df in den Motorraum. Und es gibt eine neue, dicke Masseleitung zwischen Motor und Rahmen.<\/p>\n
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Diesen Sonntag verbringe ich zu einem Gutteil bei meiner Lambretta in der Werkstatt. Es sind so viele Kleinigkeiten zu tun und jede Aktion zieht weitere nach sich. Kurzzeitig denke ich daran, den Roller gleich komplett zu zerlegen und alles zu … Weiterlesen