{"id":14750,"date":"2014-01-29T19:50:55","date_gmt":"2014-01-29T18:50:55","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=14750"},"modified":"2014-01-29T20:02:45","modified_gmt":"2014-01-29T19:02:45","slug":"viel-murks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=14750","title":{"rendered":"Viel Murks &#8230;"},"content":{"rendered":"<p>Klar, wer sich mit alten B\u00f6cken abgibt, erlebt zwangsl\u00e4ufig viel Murks. Und weil die meisten meiner Zweir\u00e4der schon ein paar J\u00e4hrchen auf dem Buckel haben, erlebe ich relativ viel Murks, bin quasi umgeben davon. Aber zum Gl\u00fcck nicht nur.<\/p>\n<p>Denn der Tag beginnt angenehm mit einem besonders langen Hundespaziergang bei sonnigem Wetter und Temperaturen um die 5\u00b0C.<\/p>\n<div id=\"attachment_14751\" style=\"width: 594px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/schattenhund.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-14751\" class=\" wp-image-14751\" alt=\"Am Kratzberg\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/schattenhund-1024x235.jpg\" width=\"584\" height=\"134\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/schattenhund-1024x235.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/schattenhund-300x68.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/schattenhund-500x114.jpg 500w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/schattenhund.jpg 2000w\" sizes=\"(max-width: 584px) 100vw, 584px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-14751\" class=\"wp-caption-text\">Wir sind heute am und auf dem Kratzberg ganz unter uns, keine weiteren Hunde sind zu sehen &#8211; was sehr selten der Fall ist. Nur ganz am Horizont sieht man wie in einem Schattenspiel einen winzigen Menschen mit Hund den Kratzberg hinauf steigen.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_14752\" style=\"width: 594px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/yellow12.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-14752\" class=\" wp-image-14752\" alt=\"Yellow\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/yellow12.jpg\" width=\"584\" height=\"438\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/yellow12.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/yellow12-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/yellow12-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 584px) 100vw, 584px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-14752\" class=\"wp-caption-text\">Warten auf der Spielwiese &#8211; aber heute kommt niemand. Daf\u00fcr gibt es sp\u00e4ter nette menschliche Kontakte.<\/p><\/div>\n<p>Seit Tagen nehme ich mir schon vor, mal wieder an die DR400 zu gehen &#8211; dieser sch\u00f6ne Eintopf muss jetzt endlich zur\u00fcck auf den Asphalt der Strasse. Und heute mache ich es wahr. Direkt nach dem Spaziergang geht es ab in die Werkstatt.<\/p>\n<div id=\"attachment_14753\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01703.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-14753\" class=\" wp-image-14753\" alt=\"Suzuki DR400\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01703.jpg\" width=\"1024\" height=\"768\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01703.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01703-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01703-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-14753\" class=\"wp-caption-text\">Ist das nicht ein Bild von einem Motor? K\u00f6nnte in einem alten Lehrbuch im Kapitel &#8222;Einzylinder-Viertakt-Motoren&#8220; abgebildet sein. Ich r\u00fcste jetzt auf einen gereinigten und grundeingestellten Vergaser zur\u00fcck. Man k\u00f6nnte meinen, dass w\u00e4re ganz leicht und alles ist gut zug\u00e4nglich &#8211; aber leider stimmt das nicht. Es geht verdammt eng zu und Aus- und Einbau sind ein bisschen murksig.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_14754\" style=\"width: 594px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic02686.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-14754\" class=\" wp-image-14754\" alt=\"Suzuki DR400\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic02686.jpg\" width=\"584\" height=\"438\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic02686.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic02686-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic02686-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 584px) 100vw, 584px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-14754\" class=\"wp-caption-text\">Fertig, der Vergaser ist getauscht und beim ersten Test ist auch das Schwimmernadelventil dicht.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_14755\" style=\"width: 594px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic03645.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-14755\" class=\" wp-image-14755\" alt=\"Suzuki DR400\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic03645.jpg\" width=\"584\" height=\"438\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic03645.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic03645-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic03645-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 584px) 100vw, 584px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-14755\" class=\"wp-caption-text\">Jetzt gehts raus aus der Werkstatt und es gibt einen Testlauf.<\/p><\/div>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/OcpLeT60nms\" height=\"385\" width=\"640\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n<p>Die Suzi springt prima an und der Motor klingt einwandfrei. Auf einer winzigen Probefahrt ist auch alles in Ordnung, aber ich traue dem Frieden nicht und bilde mir sogar ein, wieder Ans\u00e4tze von Knallen und Patschen zu sp\u00fcren. Es hilft also nix, in den n\u00e4chsten Tagen muss ich eine richtige Probefahrt machen.<\/p>\n<p>Und dann habe ich die Ferndiagnose von MOTEK Motorradelektrik im Kopf: F\u00fcr den Ingenieur bei MOTEK klang meine Beschreibung nicht nach einer defekten CDI, sondern nach einer schwachen Spule f\u00fcr die Z\u00fcndspannung. Mhhm &#8230;..<\/p>\n<p>Jetzt will ich mir aber noch richtigen Murks antun und begebe mich in die Untiefen der Elektrik der NSU Lambretta.<\/p>\n<div id=\"attachment_14756\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic04584.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-14756\" class=\" wp-image-14756\" alt=\"NSU Lambretta\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic04584.jpg\" width=\"1024\" height=\"768\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic04584.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic04584-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic04584-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-14756\" class=\"wp-caption-text\">Wie das so ist bei Rollern, muss erst einiges an Blech abgeschraubt werden, bevor man an die Innereien kommt. Aber schon da zeigt sich reichlich Murks: Fehlende Schrauben, lockere Schrauben, schief eingedrehte Schrauben. Oh je, das f\u00e4ngt nicht gut an.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_14757\" style=\"width: 594px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic05502.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-14757\" class=\" wp-image-14757\" alt=\"NSU Lambretta\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic05502.jpg\" width=\"584\" height=\"438\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic05502.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic05502-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic05502-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 584px) 100vw, 584px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-14757\" class=\"wp-caption-text\">Bei der Elektrik ist es noch schlimmer: Fast alle elektrischen Verbindungen sind lose, etliche abgerissene Leitungen liegen herum und nahezu alle Gl\u00fchl\u00e4mpchen sind hin. Aber eigentlich hab ich&#8217;s genau so erwartet.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_14758\" style=\"width: 594px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic06434.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-14758\" class=\" wp-image-14758\" alt=\"NSU Lambretta\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic06434.jpg\" width=\"584\" height=\"438\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic06434.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic06434-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic06434-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 584px) 100vw, 584px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-14758\" class=\"wp-caption-text\">Jetzt tuts auch die Ladekontrolle wieder und sie erlischt sogar bei h\u00f6heren Drehzahlen. Ist doch auch mal was. Ob ich das L\u00e4mpchen gegen eine LED eintauschen sollte?<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_14759\" style=\"width: 594px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic07388.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-14759\" class=\" wp-image-14759\" alt=\"NSU Lambreta\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic07388.jpg\" width=\"584\" height=\"438\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic07388.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic07388-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic07388-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 584px) 100vw, 584px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-14759\" class=\"wp-caption-text\">Das Z\u00fcndschloss macht einen wackligen Eindruck und die Kontaktgabe des Dynastarters ist auch nur m\u00e4ssig. Hier flute ich erst einmal mit Kontaktspray.<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: center;\">\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Klar, wer sich mit alten B\u00f6cken abgibt, erlebt zwangsl\u00e4ufig viel Murks. Und weil die meisten meiner Zweir\u00e4der schon ein paar J\u00e4hrchen auf dem Buckel haben, erlebe ich relativ viel Murks, bin quasi umgeben davon. Aber zum Gl\u00fcck nicht nur. 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