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<\/a>Zuerst die Z\u00fcge ausgeh\u00e4ngt, dann den 1. Gang am Drehgriff eingestellt und das kurze Ende des Schaltzuges vorne, das lange Ende hinten eingeh\u00e4ngt. Dabei sto\u00dfe ich auf den ersten Pfusch heute: Die kleinen Splinte an den Nippeln fehlen und im echten Fahrbetrieb k\u00f6nnen die Nippel aus den Halterungen fallen. Schlecht. Dann wird der 2. Gang eingelegt und die Z\u00fcgen werden nun spielfrei eingestellt. Voila, schon bekomme ich alle G\u00e4nge herein, und das trotz der wirklich schlechten und verschlissenen Z\u00fcge.<\/p><\/div>\n
<\/a>Mehrfache Schaltprobe: Alles gut. Wie in den Kundendienstmitteilungen beschrieben, ist der Leerlauf manchmal schwierig zu finden. Dann einfach \u00fcber den Leerlauf hinweg und sanft wieder zur\u00fcck schalten. Tats\u00e4chlich kommt jetzt die Erinnerung, dass dies beim Fahrschulroller 1967 auch so war.<\/p><\/div>\n
<\/a>Das verbaute R\u00fccklicht ging ja \u00fcberhaupt nicht und so habe ich mir dieses h\u00fcbsche Lambretta-L\u00e4mpchen besorgt. Beim kurzen Anhalten sto\u00dfe ich auf den n\u00e4chsten Pfusch: Das Schutzblech ist marode und verrostet, und so baue ich es erst einmal ab.<\/p><\/div>\n
<\/a>Die Verriegelung der beiden Seitenbleche klappte auch nicht richtig: Die Aluhebel lassen sich nur ein winziges St\u00fcck in die Halterung bewegen. Auch dazu sagt die Kundendienstmitteilung 35 vom Juli 1956, dass die Hebell sp\u00fcrbar einrasten und dann strack nach hinten stehen m\u00fcssen. Das ist aber hier nicht der Fall und so komme ich zu Pfusch Nr. 3.<\/p><\/div>\n
Die Verriegelungs-Mimik ist komplett verrostet und bewegt sich kein St\u00fcck mehr. Die Messingbuchse ist auf der Verriegelungswelle total fest gerostet und ich brauche 2 Stunden, um alles mit Kriech\u00f6l, W\u00e4rme, Abzieher und Hammer wieder beweglich zu bekommen – und das nur auf der linken Seite.<\/p>\n
<\/a>Das Schutzblech ist fies verrostet, da muss ganz sicher geschweisst werden.<\/p><\/div>\n
<\/a>So stelle ich mir das Heck der Lambretta in Zukunft vor.<\/p><\/div>\n
<\/a>Probe aufs Exempel: Mit der gangbar gemachten und ordentlich gefetteten Verriegelung sitzt das linke Seitenblech perfekt. Der Hebel ist h\u00f6rbar eingerastet und zeigt nach hinten – so soll es sein. Das gleiche muss ich noch auf der rechten Seite machen, aber nicht mehr heute. Das war genug Pfusch f\u00fcr einen Tag.<\/p><\/div>\n
<\/a>Unter dem roten Lack, der keineswegs h\u00e4\u00dflich ist, tauchen Reste des originalen Lacks auf: Ein sehr dunkles Rot, und eigentlich noch h\u00fcbscher als die Nachlackierung. Vielleicht sollte ich doch \u00fcber diese Original-Farbe nachdenken.<\/p><\/div>\n
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Beim Abholen der Lambretta lie\u00df sich der erste Gang nicht einlegen. Nun wei\u00df ich ja, dass bei Handschaltungen oftmals die Schaltungseinstellung etwas kniffelig ist. Der Verk\u00e4ufer meinte zwar, dass nur der Drehgriff falsch aufgesetzt w\u00e4re, aber das ist nat\u00fcrlich Bl\u00f6dsinn. … Weiterlesen