{"id":14610,"date":"2014-01-12T21:54:17","date_gmt":"2014-01-12T20:54:17","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=14610"},"modified":"2014-01-12T21:55:02","modified_gmt":"2014-01-12T20:55:02","slug":"rundheck-und-schraegheck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=14610","title":{"rendered":"Rundheck und Schr\u00e4gheck"},"content":{"rendered":"

Grob gesagt werden die alten Capri 50 und 50S als Rundheck und die etwas neueren Capri Brianza als Schr\u00e4gheck bezeichnet, nat\u00fcrlich inoffiziell. Der Capri meiner Jugend war ein Rundheck und so einen wollte ich auch jetzt wieder haben. Dementsprechend waren meine ersten Capri-K\u00e4ufe auch Rundhecks.<\/p>\n

Nun habe ich \u00fcber das Kugelmoped.de-Forum und \u00fcber das GFS-Forum (German Scooter Forum) einige Capri- und Vespafahrer kennen gelernt. Darunter ist auch J\u00fcrgen aus dem Rheintal, der eine Wagenladung voller Capriteile abzugeben hat. Nach ein paar Telefonaten sind wir handelseinig und heute werden diese Teile abgeholt. Und es sind ausschliesslich Schr\u00e4gheckteile. Jetzt habe ich also die M\u00f6glichkeit, einen Rundheck-Capri mit Sachs-Motor und einen Schr\u00e4gheck-Capri mit Garelli-Motor aufzubauen.\u00a0Aber das wird ein langer Weg, bis es soweit ist.<\/p>\n

J\u00fcrgen ist ein totaler Motorrad-Enthusiast und in seinen Garagen finden sich au\u00dfer einer DKW RT250\/1 ausschliesslich italienische Fahrzeuge: Guzzi, Vespa, Garelli und Capri.<\/p>\n

\"Capri<\/a>

Hier sind die Capri-Teile von J\u00fcrgen bereits im Vogelsberg angekommen und ausgeladen. Aus diesen Teilen lassen sich gesch\u00e4tzt 1,8 Capris zusammenbauen.<\/p><\/div>\n

\"Capri<\/a>

S\u00fcsse kleine Garelli-Motoren.<\/p><\/div>\n

\"Capri<\/a>

Vergaser, Kickstarter, Z\u00fcndspulen.<\/p><\/div>\n

\"Capri<\/a>

Blechteile<\/p><\/div>\n

\"Capri<\/a>

Rahmen, Kniebleche, Hauben, Gabeln, R\u00e4der – das ist schon ein ordentliches Konglomerat.<\/p><\/div>\n

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Grob gesagt werden die alten Capri 50 und 50S als Rundheck und die etwas neueren Capri Brianza als Schr\u00e4gheck bezeichnet, nat\u00fcrlich inoffiziell. Der Capri meiner Jugend war ein Rundheck und so einen wollte ich auch jetzt wieder haben. Dementsprechend waren … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[36],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14610"}],"collection":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=14610"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14610\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14617,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14610\/revisions\/14617"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=14610"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=14610"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=14610"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}