{"id":14534,"date":"2014-01-03T17:34:38","date_gmt":"2014-01-03T16:34:38","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=14534"},"modified":"2014-01-07T12:50:02","modified_gmt":"2014-01-07T11:50:02","slug":"endlich-ein-nuemmerchen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=14534","title":{"rendered":"Endlich ein N\u00fcmmerchen"},"content":{"rendered":"<p>Die Sache mit den Rahmennummern meiner Capris l\u00e4sst mir keine Ruhe und erneut begebe ich mich heute an die Teilesammlung &#8211; manche w\u00fcrden vielleicht auch Kernschrott dazu sagen. Und tats\u00e4chlich: Heute werde ich f\u00fcndig!<\/p>\n<div id=\"attachment_14535\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p013.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-14535\" class=\" wp-image-14535\" alt=\"Capri 50\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p013.jpg\" width=\"1024\" height=\"768\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p013.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p013-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p013-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-14535\" class=\"wp-caption-text\">Noch einmal r\u00fccke ich Rahmen Nr. 1 zu Leibe &#8211; es wird erhitzt, geb\u00fcrstet und gefeilt. Jetzt kann ich aber endg\u00fcltig und definitiv sagen: Dieser Rahmen hat keine Nummer &#8211; nicht mehr, wie ich bef\u00fcrchte. Denn unter der Schwei\u00dfnaht d\u00fcrfte sich etwas verbergen, aber das ist nicht mehr offen zu legen. Da hat mal irgendwann irgendjemand ganz fies manipuliert.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_14536\" style=\"width: 594px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p023.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-14536\" class=\" wp-image-14536\" alt=\"Capri 50\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p023.jpg\" width=\"584\" height=\"438\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p023.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p023-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p023-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 584px) 100vw, 584px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-14536\" class=\"wp-caption-text\">Aber an Rahmen Nr. 2 sieht die Welt besser aus. Nach 15 Minuten mit der Drahtb\u00fcrste kommt eine Nummer zum Vorschein, und es ist eindeutig eine Rahmennummer eines Capri mit Sachs-Motor.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_14537\" style=\"width: 594px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p033.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-14537\" class=\" wp-image-14537\" alt=\"Capri\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p033.jpg\" width=\"584\" height=\"438\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p033.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p033-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p033-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 584px) 100vw, 584px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-14537\" class=\"wp-caption-text\">Nun gehe ich noch einmal ernsthaft die Klemmung von Reflektor und Glas an. Die Klammern aus meinem Fundus passen in den winzigen Scheinwerfer, wenn ich sie auf beiden Seiten um 5 mm k\u00fcrze und die Enden anspitze. Sitzt!<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_14538\" style=\"width: 594px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p043.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-14538\" class=\" wp-image-14538\" alt=\"Capri 50\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p043.jpg\" width=\"584\" height=\"438\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p043.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p043-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p043-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 584px) 100vw, 584px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-14538\" class=\"wp-caption-text\">Was die Lenkerpartie betrifft, kann ich aus dem Vollen sch\u00f6pfen.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_14539\" style=\"width: 594px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p053.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-14539\" class=\" wp-image-14539\" alt=\"Capri 50\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p053.jpg\" width=\"584\" height=\"438\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p053.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p053-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p053-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 584px) 100vw, 584px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-14539\" class=\"wp-caption-text\">Nun befasse ich mit den beiden Sitzb\u00e4nken. Sitzbank Nr. 1 hat einen Hebel zum Ver- und Entriegeln und an so einen Mechanismus kann ich mich beim besten Willen nicht erinnern. Aber Sitzbank Nr. 2 \u00f6ffnet durch Druck auf eine Feder am hinteren Teil. Genau, so liess sich mein Capri anno 1967 \u00f6ffnen. Beide Sitzb\u00e4nke sind es \u00fcbrigens wert, neu bezogen zu werden &#8211; die Basis stimmt.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_14540\" style=\"width: 594px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p063.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-14540\" class=\" wp-image-14540\" alt=\"Capri\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p063.jpg\" width=\"584\" height=\"438\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p063.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p063-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p063-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 584px) 100vw, 584px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-14540\" class=\"wp-caption-text\">Die L\u00fcftungs- und Ansauggitter des Capri sollen eigentlich verchromt sein. Leider kommt beim Abfl\u00e4mmen der dicken Lackschichten nicht der erhoffte 100%ig erhaltene Chrom zum Vorschein. Aber was kann man schon gegen leicht patinierten Chrom haben, das hat doch auch seinen Reiz, oder?<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: center;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Sache mit den Rahmennummern meiner Capris l\u00e4sst mir keine Ruhe und erneut begebe ich mich heute an die Teilesammlung &#8211; manche w\u00fcrden vielleicht auch Kernschrott dazu sagen. 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