{"id":1430,"date":"2006-10-28T14:09:19","date_gmt":"2006-10-28T13:09:19","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=1430"},"modified":"2012-01-09T11:15:35","modified_gmt":"2012-01-09T10:15:35","slug":"das-drama-mit-den-stehbolzen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=1430","title":{"rendered":"Das Drama mit den Stehbolzen &#8230;"},"content":{"rendered":"<p>Sch\u00f6ner Mist! Jetzt habe ich an zweien meiner Rotaxe im Rahmen vorbeugender Instandhaltung die Stehbolzen der Kr\u00fcmmer erneuert &#8211; war zwar ziemlicher Murks, aber es nahm jedesmal ein gutes Ende. Aber jetzt hats meine Haupt-Silverstar erwischt. War schon klar, dass die Stehbolzen und Muttern b\u00f6s verfault waren, aber ich wollte noch nicht ran. Nach der letzten Fahrt hat jedoch der Auspuff gescheppert, deswegen wurde er heute abgebaut und gepr\u00fcft. Dabei zeigte sich, dass der Kr\u00fcmmer locker war. OK, also ran an den Gammel. Zwei Stehbolzen hab ich m\u00fchsam rausbekommen, aber die restliche zwei wehren sich noch. Der Sechskant der Muttern ist schon derart zerfressen, dass der Schl\u00fcssel dr\u00fcberrutscht. Ich ahne B\u00f6ses!<\/p>\n<p>Also erstmal den Auspuff abgebaut und den Rahmenunterzug gel\u00f6st. Trotzdem kommst Du an die Stehbolzen unglaublich schlecht heran. Wie sch\u00f6n w\u00e4re jetzt ein zentraler dicker Kr\u00fcmmer anstelle der beiden friemeligen R\u00f6hrchen. Der Preis f\u00fcr den 4-Ventilkopf! Ich sehe das Drama schon kommen.<\/p>\n<div style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" \" title=\"Silvie\" src=\"http:\/\/berni.fmode.de\/www\/mz\/silverstar\/2006\/stehbolzen06\/pic01.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Immerhin: 2 der Stehbolzen habe ich nach stundenlangem Gefuckel herausdrehen k\u00f6nnen. Das Bild gibt den zerfressenen Zustand der Bolzen nur unzureichend wieder.<\/p><\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" title=\"Silvie\" src=\"http:\/\/berni.fmode.de\/www\/mz\/silverstar\/2006\/stehbolzen06\/pic02.jpg\" alt=\"\" width=\"225\" height=\"300\" \/>Die restlichen beiden Bolzen sitzen bombenfest und haben zu allem Ungl\u00fcck auch noch runde Mutternsechskante. Habe jetzt erstmal einen Ringschl\u00fcssel mit echtem Sechskant anstelle des \u00fcblichen Zw\u00f6lfkants bestellt. Bis der kommt, gibts immer wieder WD40 auf die Gewinde.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" \" title=\"Silvie\" src=\"http:\/\/berni.fmode.de\/www\/mz\/silverstar\/2006\/stehbolzen06\/pic03.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Als der Sechskant-Ringschl\u00fcssel kommt, gibts den n\u00e4chsten Schock: Zu breit, passt nicht am Kr\u00fcmmer vorbei - Mist. Dann von Hermann aus dem MZ-Forum der Tip: Nimm Wellenprofil-Ringschl\u00fcssel. Der passende Link zur Firma MTI (mtigmbh.de) war gleich dabei. Nach etwas Recherche \u00fcber die mir bis dahin unbekannten Schl\u00fcssel bestellte ich einen Satz von 10-24 mm. Bereits nach 2 Tagen kam die Sendung per Rechnung an - gute Firma.<\/p><\/div>\n<div style=\"width: 408px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" \" title=\"Silvie\" src=\"http:\/\/berni.fmode.de\/www\/mz\/silverstar\/2006\/stehbolzen06\/pic04.jpg\" alt=\"\" width=\"398\" height=\"126\" \/><p class=\"wp-caption-text\">So sieht das Wellenprofil des Gabel-Ring-Schl\u00fcssels aus. Im Bild der 13er Schl\u00fcssel, auf dem jetzt alle meine Hoffnungen ruhen. Bloss kein Ausbohren, wom\u00f6glich Motor ausbauen und Zylinderkopf abnehmen - nicht jetzt!<\/p><\/div>\n<div style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" \" title=\"Silvie\" src=\"http:\/\/berni.fmode.de\/www\/mz\/silverstar\/2006\/stehbolzen06\/pic05.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Am 19.11.2006 gings dann morgens in die Werkstatt. Wollte eigentlich mit Egon eine Tour mit 2 Gespannen machen, aber es regnete den ganzen Morgen und es zog mich mehr zu meinem Stehbolzenproblem. Zuerst den Motor mal 5 Minuten laufen lassen, damit das Alu des Kopfes sich etwas ausdehnen konnte. Dann mit dem Wellenprofil-Schl\u00fcssel ans Werk. Und Heureka - es hat funktioniert. Wo normale Schl\u00fcssel nur noch durchrutschten, setzte der Wellenprofiler an und packte. St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck konnten die Bolzen gedreht werden, aber nach einer Stunde war der erste Bolzen raus. Der zweite hatte dem Wellenprofiler auch nichts mehr ernsthaft entegenzusetzen und war 20 Minuten sp\u00e4ter ebenfalls f\u00e4llig. Puh, welch eine Erleichterung. Hermann, Du hast mich mal wieder gerettet.<\/p><\/div>\n<div style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" \" title=\"Silvie\" src=\"http:\/\/berni.fmode.de\/www\/mz\/silverstar\/2006\/stehbolzen06\/pic06.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Wahrhaftig alle 4 Stehbolzen draussen und kein Gewinde dabei zerst\u00f6rt. Es stimmt eben doch: Gutes Werkzeug - gute Arbeit.<\/p><\/div>\n<div style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" \" title=\"Silvie\" src=\"http:\/\/berni.fmode.de\/www\/mz\/silverstar\/2006\/stehbolzen06\/pic07.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Jetzt kommen vier neue VA-Stehbolzen in den Zylinderkopf, sch\u00f6n mit Kupferpaste eingesetzt.<\/p><\/div>\n<div style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" \" title=\"Silvie\" src=\"http:\/\/berni.fmode.de\/www\/mz\/silverstar\/2006\/stehbolzen06\/pic08.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Hab mich entschlossen, doch einen neuen Kr\u00fcmmer zu montieren. Steppenwolf aus dem MZ-Forum hatte mir ja 2 Kr\u00fcmmer vom Emmenrausch besorgt, und einen davon hatte ich noch. Das bei dem ganzen Gemurkse der Rahmenunterzug ein paar Kratzer bekommen hatte, ist leicht zu verschmerzen.<\/p><\/div>\n<div style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" \" title=\"Silvie\" src=\"http:\/\/berni.fmode.de\/www\/mz\/silverstar\/2006\/stehbolzen06\/pic09.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Abschliessend die Bolzen f\u00fcr die Motorbefestigung wieder eingesetzt, nicht ohne auch hier mit Kupferpaste dem Gammel vorzubeugen. Der Auspuff bleibt erstmal ab und wird noch intensiv mit Elsterglanz behandelt. Das solls dann f\u00fcr heute gewesen sein - Feierabend. Noch ein letzter Blick auf meine gesammelten MZ-Werke und es geht aufs warme Sofa.<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sch\u00f6ner Mist! Jetzt habe ich an zweien meiner Rotaxe im Rahmen vorbeugender Instandhaltung die Stehbolzen der Kr\u00fcmmer erneuert &#8211; war zwar ziemlicher Murks, aber es nahm jedesmal ein gutes Ende. Aber jetzt hats meine Haupt-Silverstar erwischt. War schon klar, dass &hellip; <a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=1430\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1430"}],"collection":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1430"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1430\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5827,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1430\/revisions\/5827"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1430"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1430"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1430"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}