{"id":1379,"date":"2006-05-01T13:20:33","date_gmt":"2006-05-01T12:20:33","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=1379"},"modified":"2012-01-07T15:50:19","modified_gmt":"2012-01-07T14:50:19","slug":"der-erste-service","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=1379","title":{"rendered":"Der erste Service"},"content":{"rendered":"

<\/a>F\u00fcr den 1. Mai hatte ich mir diverse Servicearbeiten an der Silverstar vorgenommen, insbesondere \u00d6lwechsel und Austausch des Zahnriemens. Ehrlich gesagt hatte ich etwas Panik davor, denn ganz so einfach las sich die Beschreibung dieser Arbeiten nicht. Habs hier mal dokumentiert<\/span>.<\/span><\/p>\n

\"\"Heute den ersten \u00d6lwechsel an der Silverstar gemacht. Soll ja eine ziemliche Suddelei sein und so kompliziert, dass das Handbuch empfiehlt, das in der Werkstatt machen zu lassen. Habs trotzdem selbst gemacht und sooo schlimm war’s eigentlich nicht. Die Sauerei hielt sich in Grenzen, wie man sieht, ist alles noch halbwegs sauber. Habe mich auch exakt an die Empfehlungen der Spezialisten aus dem MZ Forum gehalten: Messstab raus, Ablassschraube raus, Abschlassschraube am \u00d6lschlauch raus, \u00d6lfilter wechseln, \u00d6lsieb reinigen. Die alte Br\u00fche sch\u00f6n rauslaufen lassen, dann 2,5l frisches Castrol GP (nach JASO MA) eingef\u00fcllt. Dann Killschalter auf OFF und den Motor mit dem Anlasser durchdrehen, bis die \u00d6ldruckleuchte ausgeht.<\/p>\n

\"\"Nach dem \u00d6lwechsel wurde gleich noch der Zahnriemen gewechselt. Hatte ich ein bisschen Bammel vor, so von wegen verstellter Steuerzeiten. Aber was hilfts, es muss getan werden. Also Deckel ab, Kurbelwelle auf OT gestellt und einen Gang eingelegt. Jetzt hatte ich sch\u00f6ne und eindeutige Markierungen an Kurbel- und Nockenwelle. Spannrolle ab, alten Riemen runter, neuen Riemen drauf. Ging ganz gut. Dann mit der Spannrolle die Spanng eingestellt, und zwar nach zwei Methoden: 1. Am l\u00e4ngsten freien St\u00fcck musste der Riemen ohne grosse Anstrengung sich um 90 Grad drehen lassen. Und 2. Bei einem Druck mit dem Finger von 2 N an der Gleitrolle sollte ein Spiel von 6 mm sein.
\nOK, also jetzt war frisches \u00d6l drin und der Zahnriemen war gewechselt. Nun der Probelauf. Aber oh Schreck, die MZ sprang nicht an, gab keinen Mucks von sich. Panik kam auf. Was hatte ich getan, die Steuerzeiten waren garantiert verstellt. Erstmal Ruhe ins Spiel bringen. Neue Kerze in den Stecker und gekickt: Kein Funken! Sicherungen \u00fcberpr\u00fcft: Alle OK. Spannung an der Z\u00fcndspule: Nix. Jetzt 3 x durchatmen und \u00fcberlegen. Pl\u00f6tzlich die Erleuchtung: Der Killschalter! Nat\u00fcrlich, der stand noch auf OFF vom Entl\u00fcften nach dem \u00d6lwechsel. Also ganz cool den Schalter umgelegt, kurz gen\u00fcdelt und die MZ sprang an. Lief wie vorher, \u00d6l trat auch nirgendwo aus, scheint also alles in Ordnung zu sein.<\/p>\n

\"\"Die originalen Blinker (auch Duschk\u00f6pfe genannt) hatte ich schon vor ein paar Tagen gegen Miniblinker ausgetauscht. Zusammen mit dem Lucas-Style R\u00fccklicht siehts doch jetzt sch\u00f6n klassisch aus, gelle?<\/p>\n

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\"\"Hier mein RR \u00d6lthermometer. Zeigt sch\u00f6n ruhig und genau an. Kalten Motor hochdrehen gibts seitdem nicht mehr! Erst wenn das \u00d6l mindesten 60 Grad erreicht hat, drehe ich den Motor \u00fcber 4000 1\/min.<\/p>\n

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\"\"Trotz schlechter Wettervorhersage musste jetzt eine Probefahrt sein, und es sollten mindesten 100 km werden. Also rein in die Klamotten und ab in den tiefen Vogelsberg. Auf dem Tacho standen seit dem letzten Tanken 180 km. Jetzt wollte ich mal sehen, wie weit ich bis zur Reservestellung komme. Erstmal warmfahren. Nach 20 km hatte der Motor seine 60 Grad im \u00d6ltank, jetzt wurde die Sache flotter. Bei km 225, kurz vor Lanzenhain, ging der Motor aus. Im Rollen schnell auf Reserve geschaltet – aber da kam nix. Ooops, rechts ran gerollt, Klamotten aus und nachgesehen. Bullshit, da kam in Stellung Reserve kein Sprit, aber auch kein Tropfen. Na Prost Mahlzeit, da hast Du dir ja wirklich wieder einen geleistet. Reserve testen wollen, ohne das vorher gepr\u00fcft zu haben. Die n\u00e4chste Tankstelle d\u00fcrfte in Herbstein oder Grebenhain sein, beides mindestens 12-15 km entfernt. SCHEISSE!
\nAber pl\u00f6tzlich rollt eine FJ1200 heran. Der Fahrer bietet an, mich nach Herbstein zum Spritholen zu fahren. In der Zeit w\u00fcrde seine Tochter, die hinten drauf mitfuhr, bei der MZ bleiben. Gesagt getan, und so war der b\u00f6se Spuk nach 20 Minuten gl\u00fccklich beendet. Die Silverstar lief wieder, und ich hatte noch einen wirklich netten Motorradfahrer kennen gelernt. Nochmal besten Dank an Roland auf der FJ1200 mit MKK-Kennzeichen. Hab dann noch weitere 120 km abgerissen, die \u00fcberraschenderweise ohne Pannen und Flops verliefen. Hab dabei auch bemerkt, dass die Landschaft wahrhaftig beginnt, gr\u00fcn zu werden – ich habs schon fast nicht mehr geglaubt. Gestern hats hier n\u00e4mlich noch geschneit!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

F\u00fcr den 1. Mai hatte ich mir diverse Servicearbeiten an der Silverstar vorgenommen, insbesondere \u00d6lwechsel und Austausch des Zahnriemens. Ehrlich gesagt hatte ich etwas Panik davor, denn ganz so einfach las sich die Beschreibung dieser Arbeiten nicht. Habs hier mal … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1379"}],"collection":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1379"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1379\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5783,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1379\/revisions\/5783"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1379"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1379"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1379"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}