{"id":1165,"date":"2009-07-05T12:29:09","date_gmt":"2009-07-05T11:29:09","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=1165"},"modified":"2012-01-11T14:28:05","modified_gmt":"2012-01-11T13:28:05","slug":"tieferlegen-wie-einen-manta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=1165","title":{"rendered":"Tieferlegen wie einen Manta"},"content":{"rendered":"

<\/a>Auf der gestrigen Fahrt mit dem Silverstar Gespann ist mir wieder klar geworden, dass damit doch einiges im Argen liegt. Das Boot kommt viel zu schnell hoch, das SW-Rad springt, der SW-Reifen ist schr\u00e4g abgefahren – kurz: Ich muss ran ans Gespann. Und deshalb beginne ich heute damit, mein Gespann umzubauen:\u00a0 Tieferlegen wie einen Manta.<\/span><\/span><\/p>\n

Am fr\u00fchen Morgen hab ich noch daran gedacht, eine Solofahrt nach Th\u00fcringen oder in den Westerwald zu machen, aber die gewaltige Hitze l\u00e4sst mich umdisponieren: Heute wird geschraubt, und zwar am Silverstar\u00a0Gespann. Ich will das Boot tieferlegen und gleichzeitig auf einer VA-Platte befestigen. Dann kann ich es sp\u00e4ter leicht gegen das Superelastik-Boot austauschen. Dann soll noch das Velorex-Federbein gegen eines von Koni getauscht werden. Genau die richtigen Abeiten f\u00fcr einen heissen Sonntag. Auf gehts!<\/p>\n

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Batterie raus, Kabelb\u00e4ume zum Boot entfernt, Kotfl\u00fcgel ab und dann die 4 Schrauben des Bootes gel\u00f6st. Nach einer Stunde ist mein Gespann gestrippt. Auf dem Gep\u00e4cktr\u00e4ger des Velorex ruht sich \u00fcbrigens kein Waschb\u00e4r aus. Nein, da hat meine liebe Gattin ein B\u00fcndel frisch gewaschener Socken abgelegt. Kein Respekt!!!<\/p><\/div>\n

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Nach einer weiteren Stunde sind die 4 B\u00f6cke f\u00fcr die Bootsbefestigung abgeflext und ordentlich verschliffen. Dadurch wird das Boot 5 cm tiefer kommen. Mittels 4 VA-Schellen werde ich eine 2-4 mm starke VA-Platte aufsetzen. Dann eine 5 mm starke Gummiplatte und darauf dann das Boot, wieder mit 4 Schrauben an der Platte befestigt.<\/p><\/div>\n

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Das originale Velorex-Federbein war furchtbar: Hart, nicht verstellbar. Damit ist der SW auf schlechten Strassen gesprungen wie ein Springbock - und schlechte Strassen fahre ich ja fast nur. Jetzt kommt ein etwas k\u00fcrzeres Koni-Federbein hinein, verstellbar in Druck- und Zugstufe.<\/p><\/div>\n

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Rostschutz und 2-3 Lackschichten auf die Rahmenrohre, dann ists genug f\u00fcr heute. Die Hitze l\u00e4hmt mich. Setze mich aber noch ein Weilchen vor das gestrippte Gespann und gehe ein paar Sachen durch: K\u00f6nnte das Velorex-Rad durch ein MZ-Rad mit Alufelge ersetzen. Dazu brauche ich aber ein Distanzst\u00fcck mit 20 mm f\u00fcr das MZ-Rad. Und vielleicht baue ich einen schmalen VA-Kotfl\u00fcgel \u00fcber das SW-Rad. Mal sehen.<\/p><\/div>\n

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Vom 17. bis 19.6. ist Besuch angesagt: Hermann und Sammy kommen zu einem Schrauberwochenende und helfen bei der L\u00f6sung einiger Probleme. Sammy zentriert mir die Jawa-R\u00e4der und dank Hermann komme ich mit Kathy, der TS, weiter. Aber vor allen Dingen wird mein Silverstar-Gespann wieder in einen vern\u00fcnftigen Zustand gebracht. Hier ist das Gespann bereits wieder grundeingestellt und ich kann an den Zusammenbau gehen.<\/p><\/div>\n

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Der vordere Anschluss wurde gegen eine universelle Spannfaust getauscht, damit kriegen wir die Einstellung nach Einbau der 15 bzw. 16" R\u00e4der wieder hin. Der Velorexrahmen steht wieder in der Waage und das Boot wird jetzt nicht mehr wie eine aufsteigende Rakete aussehen. Bevors an den Zusammenbau geht, mache ich noch schnell einen \u00d6lwechsel. Ist sowieso f\u00e4llig und geht leichter ohne Boot. Wie man sieht, hats nur wenig \u00d6lsauerei gegeben.<\/p><\/div>\n

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Mittels 4 VA-Schellen werden nun 2 Platten mit je 2 mm St\u00e4rke (VA) an den Rahmen geschraubt. Darauf kann ich jetzt leicht jedes Boot befestigen. Zun\u00e4chst bleibt noch das Velorex-Boot, aber in absehbarer Zeit muss das einem SE-Boot weichen.<\/p><\/div>\n

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Mal schnell r\u00fcber zu Ruth und Egon, wo Steffi und Sammy beim zweiten Fr\u00fchst\u00fcck sitzen und gem\u00fctlich plaudern.<\/p><\/div>\n

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Allm\u00e4hlich naht f\u00fcr Hermann der Aufbruch, aber vorher wird noch die Kette des Rotax geschmiert. Weisses Kettenspray - brrr!<\/p><\/div>\n

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Sammy ist mit seinem "Laubfrosch" gekommen, den er eigentlich verkaufen m\u00f6chte. Ein sch\u00f6nes Motorrad, aber nat\u00fcrlich auch ein schwerer Eisenhaufen.<\/p><\/div>\n

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Hier ist zu sehen, was aus einer MZ werden kann, wenn man nicht aufpasst. Erst kommt die Gr\u00fcnf\u00e4rbung, dann \u00e4ndert sich das Motorprinzip und pl\u00f6tzlich hast Du als MZ-Fan eine Kawa.<\/p><\/div>\n

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Hermann frisch gegeelt? Weit gefehlt, einer der vielen Regeng\u00fcsse des Tages hat das Haupthaar in diese aparte Form gelegt. Es wird nicht der letzte Guss dieses Tages sein.<\/p><\/div>\n

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In einer Regenpause wird der Rotax angekickt - aufgrund eines defekten Anlassers leider im Moment die einzige Startm\u00f6glichkeit. Dann gehts ab Richtung Andernach.<\/p><\/div>\n

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Nachdem ich ein halbes St\u00fcndchen weitergeschraubt habe, kommt jetzt ein gewaltiger Regenguss mit Hagel und Gewitter herunter. Klar, wenn der Rainman unterwegs ist kann es nicht anders sein.<\/p><\/div>\n

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Dieses Unwetter h\u00e4lt sich ein St\u00fcndchen und ich kann nur hoffen, dass Hermann und die Rote Zora schneller als dieses Naturereignis waren. Aber ich bef\u00fcrchte, der Guss hat Hermann voll erwischt. Wir werden es sp\u00e4ter erfahren.<\/p><\/div>\n

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Am 20. und 21.7. gehts weiter. Sammy hilft tatkr\u00e4ftig beim Einbau der Schwabel in Egons Gespann, so dass am n\u00e4chsten Tag nur noch wenige Kleinigkeiten zu erledigen sind. Als ich morgens in die Schrauberhalle komme, um mein Gespann weiter zusammenzubauen, ist Egon mit diesen Kleinigkeiten besch\u00e4ftigt.<\/p><\/div>\n

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Die Schwabel ist schon eine durchdachte und robuste Konstruktion. Dennoch ist mir meine Motek-Schwinge lieber. Grund: Bei der Schwabel bleibt der Nachteil der verschleissenden Gabelteile und die m\u00f6gliche Undichtigkeit der Simmerringe.<\/p><\/div>\n

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Ich baue jetzt mein Boot auf dem Velorexrahmen mit den abgeflexten Halterungen wieder auf. Auf die angeschellte VA-Platte kommt eine 10 mm dicke Gummiunterlage und das Boot wird mit 4 Schrauben M10 an dieser Platte befestigt. Auch der "Bullenf\u00e4nger" wird an der VA-Platte verschraubt.<\/p><\/div>\n

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Jetzt sitzt das Boot wieder fest auf dem Velorexrahmen und der Kotfl\u00fcgel ist mit Gummiunterlagen und Schwingmetallen ebenfalls wieder befestigt.<\/p><\/div>\n

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Mein Silverstar Gespann sieht endlich wieder aus, wie ein Gespann aussehen muss. Ich rolle es zur\u00fcck in meine eigene kleine Werkstatt und gehe an die Restarbeiten: Batterie rein, Sitz rein und die Elektrik anschliessen.<\/p><\/div>\n

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Aber ich komme nicht dazu, alle Arbeiten zu beenden. Carola und Frank aus Gransee treffen wie angek\u00fcndigt auf dem M\u00fccker Wohnmobil-Stellplatz ein und wir plaudern etliche Stunden mit den beiden \u00fcber Urlaube, Motorr\u00e4der, das Universum und alles m\u00f6gliche. Das die beiden das Wohnmobil voller Weinflaschen haben, macht den Besuch noch angenehmer. Und das St\u00f6ffchen ist wirklich gut! Besuch aus dem MZ-Forum ist immer wieder sch\u00f6n.<\/p><\/div>\n

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Auf der gestrigen Fahrt mit dem Silverstar Gespann ist mir wieder klar geworden, dass damit doch einiges im Argen liegt. Das Boot kommt viel zu schnell hoch, das SW-Rad springt, der SW-Reifen ist schr\u00e4g abgefahren – kurz: Ich muss ran … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1165"}],"collection":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1165"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1165\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5988,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1165\/revisions\/5988"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1165"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1165"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1165"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}