{"id":1158,"date":"2009-06-19T11:02:23","date_gmt":"2009-06-19T10:02:23","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=1158"},"modified":"2012-01-11T14:34:54","modified_gmt":"2012-01-11T13:34:54","slug":"probefahrt-mit-135er-hinterreifen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=1158","title":{"rendered":"Probefahrt mit 135er Hinterreifen"},"content":{"rendered":"<p><a name=\"20090619\"><\/a>Mit dem letzten Hinterreifen, einem Michelin Entenreifen 125 R 15, bin ich fast 12.000 km gefahren und 1 mm Profil hat der Reifen immer noch. Trotzdem habe ich gestern einen 135\/80 R 15 Reifen auf die Felge ziehen lassen, einen Toyo 310. Heute gabs deshalb die erste\u00a0 <span style=\"color: #333333;\"><span style=\"color: #333333;\">Probefahrt mit 135er Hinterreifen.<\/span><\/span><\/p>\n<p>Ja, fast 12.00 km hat der Entenreifen gehalten. Das ist nicht schlecht und ich war durchaus zufrieden mit den Fahreigenschaften des Michelin &#8211; und das, obwohl es heisst, dass die Flanken dieses Reifen ein wenig zu weich sind. Stimmt zwar, aber bei meiner Bl\u00fcmchenpfl\u00fcckerfahrweise macht das nix. Dennoch steige ich jetzt um auf den Toyo 310 in 135\/80 R 15. Hauptgrund ist die bessere Verf\u00fcgbarkeit dieser Reifengr\u00f6sse. Und dann der Preis! Den Toyo gabs f\u00fcr 39 Euro und damit ist er nur halb so teuer wie der Entenreifen, der offensichtlich bereits zu Oldtimerpreisen gehandelt wird.<\/p>\n<div style=\"width: 510px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" \" title=\"Gespann\" src=\"http:\/\/berni.fmode.de\/www\/mz\/gespann500\/2009\/0619\/pic01.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"375\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Der Toyo 310 passt einwandfrei auf die Alufelge und in weiser Voraussicht hatte ich die Reifengr\u00f6sse 135 R 15 bei der T\u00dcV-Abnahme gleich mit eintragen lassen. In der Breite tun sich die beiden Pneus nicht viel, der 135er passt immer noch am Kettenschlauch und an der Bremsabst\u00fctzung vorbei - wenn auch knapp.<\/p><\/div>\n<div style=\"width: 510px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" \" title=\"Gespann\" src=\"http:\/\/berni.fmode.de\/www\/mz\/gespann500\/2009\/0619\/pic02.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"375\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Optisch kommt der Toyo gut r\u00fcber. Die Bezeichnung 135 \/80 R 15 sagt, dass die Flankenh\u00f6he des Reifens 80 % der Breite betr\u00e4gt. Damit ist der Toyo im Durchmesser etwas gr\u00f6sser als der 125er Michelin und mein Tacho geht jetzt vielleicht nicht mehr ganz so falsch.<\/p><\/div>\n<div style=\"width: 510px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" \" title=\"Gespann\" src=\"http:\/\/berni.fmode.de\/www\/mz\/gespann500\/2009\/0619\/pic03.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"375\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Auf 50 Vogelsberg-Kilometern sp\u00fcre ich keinen Unterschied zwischen dem Michelin und dem neuen Toyo. Ist also OK so. Mal sehen, wie lange dieses Gummi h\u00e4lt. Vielleicht versuche ich als n\u00e4chstes mal einen 135er Niederquerschnittsreifen. Aber dann muss das Gespann garantiert neu eingestellt werden. Vielleicht klappts ja im Rahmen der geplanten Tieferlegungsaktion: Das Velorexboot soll 5 cm runter.<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit dem letzten Hinterreifen, einem Michelin Entenreifen 125 R 15, bin ich fast 12.000 km gefahren und 1 mm Profil hat der Reifen immer noch. 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