![\"\"](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic011.jpg\" "\\"Schotten")
<\/a>Freitag abend fahren also Ruth, Egon und ich in die Schreinersm\u00fchle und sehen auch schon die Maschinen der Neuwieder Crew auf dem Parkplatz.<\/p><\/div>\n
<\/a>Egon ist mit seinem Lieblingsspielzeug gefahren: Der russischen Tula Muravej. Aber nat\u00fcrlich nicht zum Spass, denn die Neuwieder haben grosse Gummirollen mitgebracht, die mit der Tula nach M\u00fccke gefahren werden.<\/p><\/div>\n
<\/a>Die Neuwieder Truppe erwartet uns bereits im Restaurantgarten, hier sehen wir Horst und Horst.<\/p><\/div>\n
<\/a>Das sind meine Nachbarn Ruth und Egon.<\/p><\/div>\n
<\/a>Der dritte Neuwieder ist J\u00fcrgen, sp\u00e4ter kommt noch Bernd dazu. Der ist mit dem PKW angereist - wegen der Gummirollen. Entgegen diverser Vermutungen kann ich versichern, dass diese Gummirollen nicht mit SM zu tun haben .....<\/p><\/div>\n
<\/a>Am n\u00e4chsten Morgen, also am Samstag, wollen Ruth, Egon und ich um 11:00 nach Schotten starten und uns dort erneut mit den Neuwiedern treffen. Aber kurz vorher ein Anruf: Eine Havarie, das Rotax-Gespann von Horst hat's erwischst und Egon schleppt es mit seinem Panda in die M\u00fccker Schrauberh\u00f6hle.<\/p><\/div>\n
<\/a>In Egons Werkstatt ist die Diagnose schnell gestellt: Die Mutter der Getriebeausgangswelle hat sich losgesch\u00fcttelt und der Rotax hat dann das Ritzel abgeworfen. Die Verzahnungen sind aber noch OK und Egon hat nat\u00fcrlich Ersatz f\u00fcr die Mutter und Sicherungsscheibe. Hat da jemand dran gezweifelt? Auf die Welle und auch in die Verzahnung geh\u00f6rt eben Loctite mittelfest, und dann muss die Mutter mit 100 Nm angezogen werden.<\/p><\/div>\n
<\/a>Sorgf\u00e4ltiges Auftragen der Schraubensicherung, vorschriftsm\u00e4ssiges Anziehen der Mutter - und schon ist der Schaden behoben.<\/p><\/div>\n
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<\/a>Das Rotax-Gespann ist repariert und nur drei Stunden sp\u00e4ter als geplant brechen wir nach Schotten auf. Es wird eine Fahrt mit vier dreir\u00e4drigen Leichtfahrzeugen, wovon drei durch einen Rotax-Motor angetrieben werden.<\/p><\/div>\n
<\/a>Unterwegs gibt es eine kleine Panne: Das gelbe Rotax-Gespann von Ruth l\u00e4sst sich nur noch ganz schwer schalten. Ein wenig Motorr\u00f6l aus dem Kanister von Horst l\u00f6st das Problem aber ganz schnell und kurz darauf erreichen wir auch schon Schotten.<\/p><\/div>\n
<\/a>Angekommen in Schotten zum diesj\u00e4hrigen Oldtimer GP - es werden mindestens 20.000 Besucher erwartet. Der Parkplatz auf der Bundesstrasse ist schon ordentlich voll, aber wir fahren dennoch weit nach vorn und suchen uns geeignete L\u00fccken zum Parken. Das klappt auch prima.<\/p><\/div>\n
<\/a>Etwas sp\u00e4ter taucht auch Egon auf der Tula auf - das Gezuckel des Russendreirads wollten wir den Rotaxen nicht antun.<\/p><\/div>\n
<\/a>Dann entdecken wir auch die Maschinen der restlichen Neuwieder und nehmen Telefonkontakt auf. Aber zumindest ich treffe die Truppe nicht mehr und verliere sp\u00e4ter auch Ruth, Egon und Horst. Aber auch das hat f\u00fcr mich schon Tradition, denn ich habe noch nie eine erfolgreiche Verabredung in Schotten erlebt. Manche Dinge \u00e4ndern sich einfach nie.<\/p><\/div>\n
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<\/a>Wie gewohnt, also wieder traditionell, sehe ich die interessantesten Maschinen auf den Besucherparkpl\u00e4tzen. Das Renngeschehen ist f\u00fcr mich tats\u00e4chlich nur ein nettes Beiwerk. Maschinen wie diese alte Honda mit dem Ural-Seitenwagen sind viel spannender.<\/p><\/div>\n
<\/a>Sehr sch\u00f6n und total stimmig dieses Triumph-Gespann von Ott.<\/p><\/div>\n
<\/a>Gewaltiger Seitenwagen an einer Moto Guzzi.<\/p><\/div>\n
<\/a>Schotten ist von jeher, also traditionell, ein Treffpunkt vieler Oldtimer.<\/p><\/div>\n
<\/a>Im Schatten des Oltimer GP finden immer wieder Markentreffen statt. Vor zwei Jahren trafen sich hier AJS- und Matchlessfahrer, heute trifft sich hier der M\u00fcnch Mammut Club Deutschland.<\/p><\/div>\n
<\/a>Der Volksfest-Charakter des Oldtimer GP ist eindeutig. Hier sind wir noch auf der Suche nach den verschwundenen Neuwiedern und wir bewegen uns bei dabei auf das Fahrerlager zu. In wenigen Minuten werde ich aber all meine Begleiter verloren haben und eine zeitlang ziellos auf dem Riesengel\u00e4nde herum irren.<\/p><\/div>\n
<\/a>Und wieder eine Tradition: Meinen Ex-Kollegen und Ruhest\u00e4ndler Otto, seines Zeichens NSU- und BMW-Fahrer, treffe ich nahezu jedes Jahr in Schotten. Und traditionell gibt es auch 2011 einen netten kleinen Plausch.<\/p><\/div>\n
<\/a>Ab und zu und eher selten widme ich mich auch dem Renngeschehen. Erw\u00e4hnte ich schon, dass das Rennen f\u00fcr mich zweitrangig ist?<\/p><\/div>\n
<\/a>Irgendwann gebe ich die Suche nach den Neuwiedern auf und schlendere langsam \u00fcber den Parkplatz zur\u00fcck zu meinem Gespann. Klar, dass dabei immer wieder besondere Maschinen meine Linse kreuzen. Diese Morini geh\u00f6rt dazu.<\/p><\/div>\n
<\/a>Nach der etwas langweiligen Hinfahrt nehme ich jetzt eine wesentlich sch\u00f6nere Strecke unter die R\u00e4der, die mich \u00fcber Altenhain f\u00fchrt.<\/p><\/div>\n
<\/a>Nahe Altenhain fahre ich tief in den Wald hinein, um das Freizeitgrundst\u00fcck von Klaus, meinem Chef, zu finden. Dort soll am n\u00e4chsten Wochenende eine kleine Feier stattfinden. Die Sch\u00f6nheit der kleinen Teichanlage \u00fcberzeugt und ich werde die Feier besuchen. Jetzt noch ein paar Kilometer Umwege gefahren und dann bin ich am sp\u00e4ten Nachmittag wieder in M\u00fccke. Das war also mein Schotten 2011.<\/p><\/div>\n
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Der Besuch des Schottener Oldtimer GP hat f\u00fcr mich bereits Tradition – ebenso wie das Treffen mit J\u00fcrgen und Horst am Freitag abend in der Schreinersm\u00fchle in Freienseen. Die Kollegen aus Neuwied quartieren sich dort ein und wir verbringen zusammen … Weiterlesen