{"id":9968,"date":"2012-11-06T20:16:38","date_gmt":"2012-11-06T19:16:38","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?page_id=9968"},"modified":"2014-01-21T17:15:06","modified_gmt":"2014-01-21T16:15:06","slug":"meine-roller-historie","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?page_id=9968","title":{"rendered":"Meine Roller-Historie"},"content":{"rendered":"

Capri Agrati 50 ccm<\/strong>:
\nMein erster Roller, gekauft vom Opa eines Schulfreundes. War ein Mokick-Roller, also nur mit Versicherungskennzeichen und hatte satte 2 PS – viel, verglichen mit den 1,4 PS meiner Z\u00fcndapp Combinette. Der Capri hat mich eigentlich immer irgendwie ans Ziel gebracht, dennoch ist er in meiner Erinnerung als schlecht verarbeitetes Rollerchen haften geblieben, an dem ich st\u00e4ndig irgend etwas schrauben musste.<\/p>\n

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Heinkel A0 175 ccm:<\/strong>
\nIch hatte insgesamt drei Heinkel-Roller, aber keiner war je von mir angemeldet. Mit dem ersten, einem A0, bin ich dennoch viel gefahren und hab den Viertaktmotor hoch gedreht wie bei einer Honda. Hat der brave Heinkel aber alles gut \u00fcberstanden und heute w\u00e4re ich froh, ich h\u00e4tte alle meine drei Heinkel noch.<\/p>\n

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Vespa GS150:
\n<\/strong>1972 hatte ich ein paar Monate kein fahrbereites Motorrad, wobei ich heute nicht mehr weiss, woran das lag. Aber mein Kumpel Helmut und ich wollten zur IFMA nach K\u00f6ln fahren und so besorgte ich f\u00fcr ganz kleines Geld eine Vespa GS 150. Diese Sportausf\u00fchrung eines Tourenrollers wurde von mir abenteuerlich in Gr\u00fcn-Rot lackiert und dann zugelassen. Und dann gings auf den Weg nach K\u00f6ln zur IFMA, der damals gr\u00f6ssten Motorradmesse Deutschlands.<\/p>\n

Ich wog damals vielleicht 70 kg, Helmut mindestens 100 kg, und ich hetzte die kleine Vespa mit Vollgas \u00fcber die Autobahn nach K\u00f6ln. Tats\u00e4chlich kamen wir auch dort an, stellten den Roller im Parkhaus ab und berauschten uns an der unglaublichen Sch\u00f6nheit der ausgestellten Motorr\u00e4der.
\nAbends gings dann ins Parkhaus, die Vespa wurde angekickt und sofort die Parkhausserpentinen herunter gehetzt. Noch bevor wir am Ausgang ankamen, ging der Kolben kreischend fest und ich konnte die schlitternde Fuhre gerade noch abfangen. Nach einer Zigarettenpause sprang die Vespa wieder an und ab gings wieder auf die Autobahn \u2013 diesmal aber unter besorgniserregenden Ger\u00e4uschen.
\nMittlerweile war es dunkel und wir wollten heim \u2013 also gab es wieder nur eines f\u00fcr den Roller: Vollgas. Zweimal kam noch ein Klemmer, aber die hatte ich erwartet und konnte fr\u00fchzeitig auskuppeln. Danach aber lief der Roller wie geschmiert, die Ger\u00e4uschkulisse wurde besser und mit H\u00f6chstgeschwindigkeit trieb ich den Roller nach Hause.
\nDei Vespa hat das alles gut \u00fcberstanden, aber das habe ich damals nicht zu sch\u00e4tzen gewusst. Ich wollte keinen Roller mehr, die Handschaltung war nervig und der Eisdieleneffekt ging gegen Null. Nur wenige Tage nach der IFMA-Fahrt habe ich die Vespa verschenkt, ich glaube, an Ingo. Aber da bin ich mir nicht mehr sicher. Und genau diesen Roller h\u00e4tte ich heute liebend gern wieder \u2013 vorbei.<\/article>\n
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Vespa 50N<\/strong><\/article>\n
Zwischenzeitlich stand mal ein paar Monate eine Vespa 50N in der angemieteten Zweirad-Scheune. Die hatte ich als kostenlose Dreingabe beim Abholen der IZH-Sammlung aus Alsfeld erhalten. Leider hatte ich damals \u00fcberhaupt keinen Sinn f\u00fcr Vespa und habe den \u00a0kleinen, rostigen Roller weiter verschenkt. Wieder einer der vielen Fehler, die ich im Leben gemacht habe.<\/article>\n
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Vespa GTS125:<\/strong>
\n2012 habe ich mir wieder einen Roller geholt, eine Vespa GTS 125 mit Viertaktmotor. Das sollte wirklich nur ein Arbeitsfahrzeug f\u00fcr den Weg in die Firma werden. Aber dann hat mir der Roller soviel Spass gemacht, dass ich kurz danach eine weitere Vespa gekauft habe, diesmal eine 200er Cosa mit Seitenwagen. Und seitdem bin ich der Vespa-Sucht voll verfallen.<\/div>\n
Kurz nach der GTS lief mir dann noch eine weitere 200ccm Cosa vor die F\u00fc\u00dfe und jetzt suche ich noch eine alte Vespa aus den 50er oder 60er Jahren. Mich hat’s erwischt.<\/div>\n
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Schaltroller<\/strong><\/div>\n
Relativ schnell kamen dann die ersten Vespa Schaltroller hinzu: Zuerst das Vespa Cosa gespann, dann eine gr\u00fcne Solo-Cosa, die f\u00fcr den anfangs angedachten Einsatz als Teiletr\u00e4ger viel zu schade war. Ohne meinen Willen folgte eine kleine Vespa PK50XL und jetzt bin ich auf der Suche nach einem Capri Roller. Merkt ihr was? Der Roller-Kreis w\u00e4re dann geschlossen. Wie ein Lebenszyklus beginnt und endet alles mit einem Capri -vielleicht. Denn erst einmal mu\u00df ich einen bekommen.<\/div>\n<\/article>\n

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