![\"Motor](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng01-2.jpg\")
<\/a>Zuerst erw\u00e4rme ich das Geh\u00e4use mit dem Hei\u00dfluftf\u00f6n. Ein vorhandener Innenauszieher kommt leider nicht zum Einsatz, weil die Spreizung nicht ausreicht. Also f\u00fchre ich weiter W\u00e4rme zu und schlage alle paar Minuten kr\u00e4ftig mit dem Geh\u00e4use auf die Hartholzplatte der Werkbank. Tats\u00e4chlich kommt das Lager dabei mm um mm heraus. Nur auf den letzten 2 mm klemmts, und da muss ich ein ganz klein wenig hebeln – leider. Jetzt ist das Lager aber raus.<\/p><\/div>\n
<\/a>Der Lagersitz ist einwandfrei, nur die hintere Wandung ist vermackt – das hab ich mit meiner bl\u00f6den Hebelei vermurkst. Ist aber nur ein Sch\u00f6nheitsfehler, denn da liegt nichts an. Werde trotzdem die schlimmste Macken weg dremeln.<\/p><\/div>\n
<\/a>Indische NU205R Lager von ABC. Die Kurbelwelle ist beidseitig mit diesen Lagern gef\u00fchrt und hat auf der Antriebsseite zus\u00e4tzlich ein Festlager 6305. Ab Werk wurden hier scheinbar keine Lager mit erh\u00f6hter Lagerluft verbaut – vielleicht haben indische Lager reichlich Luft. Ich werde hier auf jeden Fall f\u00fcr alle drei Lager die C3-Ausf\u00fchrung einbauen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Zwischendurch mal eben recherchiert, was f\u00fcr einen Motor ich da vor mir habe.<\/p><\/div>\n
Die Motornummer hat folgenden Schl\u00fcssel:<\/p>\n
4:<\/strong> Baujahr 1984, 1994 oder 2004 Weiter geht es jetzt mit der rechten Geh\u00e4useh\u00e4lfte, aus der ich zun\u00e4chst die Kurbelwelle entfernen muss. Eine Ausdr\u00fcckvorrichtung habe ich leider nicht und mir fehlt auch gerade eine gute Idee, so etwas zu bauen. Also versuche ich es mit ganz sanfter Gewalt und schlage die Welle mit dem schweren Gummihammer aus den Lagern. Und das klappt erstaunlich gut.<\/p><\/div>\n Voila, schon liegt die Welle vor mir auf der Werkbank. Leider ist auch hier der Innenring des NU-Lagers auf dem Wellenstumpf locker und l\u00e4sst sich von Hand drehen. Also dasselbe Drama wie auf der Steuerseite. Da muss ich mich beraten lassen, ob das mit Kleben zu retten ist.<\/p><\/div>\n Insgesamt macht die Motorlagerung durchaus einen robusten Eindruck – leicht getr\u00fcbt durch die nicht masshaltigen Wellenst\u00fcmpfe und die schlechte Konstruktion des Pleuellagers.<\/p><\/div>\n Michiel aus dem Enfield-Forum hat mal Bilder von seiner Kurbelwelle eingestellt, die von Hammerschl\u00e4gen total vermackt war. Davon ist hier keine Rede, das sieht durchaus ordentlich aus.<\/p><\/div>\n Jetzt k\u00f6nnte ich noch die Lager aus der rechten Geh\u00e4useh\u00e4lfte entfernen, aber auf das recht langwierige Erw\u00e4rmen hab ich heute keine Lust mehr. Vielleicht morgen \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nach den relativ guten Erfolgen gestern ist der Plan f\u00fcr heute, das Hauptlager aus der rechten Geh\u00e4useh\u00e4lfte zu entfernen und die Kurbelwelle aus der linken zu dr\u00fccken. Richtige Spezialwerkzeuge dazu habe ich leider nicht, und so muss ganz sch\u00f6n improvisiert … Weiterlesen
\nB:<\/strong> Es ist eine Bullet
\n5:<\/strong> Es ist ein 500 ccm Motor
\n3138<\/strong>: Laufende Nummer des Motors
\nE<\/strong>: Herstellungsmonat war der Mai<\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a>